- 主题:汉L电池包信息来了~
130的密度太低了，纯电续航做不高，充电再快现在高速上很多桩也不支持那么高的速度，还是续航高最现实
把仰望u7的135度电池包根据汉L尺寸缩小一点，应付580的家伙没有问题吧。那个电池包是150的密度。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 有人爆料：130左右的能量密度，为了喂饱580的大家伙，整包放电倍率12C以上，3.4标称电压，充电截止电压3.9v，配合1000v平台，充电快，发热低，寿命长。
: 不是刚需的，可以再等一波~~~
: 世界发展太快，且容我等再观察观察~
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修改:huankuib FROM 106.39.150.*
FROM 106.39.150.*
仰望u7电池135度，900公斤，150的能量密度
直接用这款电池做600余公斤电池包，电池可以有96度，续航可以到800多，不香吗？
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 我发现自仰望发布之后，笛子的磷酸铁锂已经不堆能量密度了，明面上大家关注多的是充放电速度，背后还有电控，技术细节很多。
: 我理解汉唐L的这款电池，跟仰望有差距，但技术是同源。
: 也就是说，觉得买汉唐L，电池能达到仰望的级别，那恐怕不行。
: ...................
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FROM 106.39.150.*
从我跑长途2000公里的体验上看，充了五六次，没有一次功率能到100kw以上，好多次都只有60kw。再高的倍率目前没有基建支持啊
为了高倍率放电高倍率充电，牺牲能量密度，车重续航做不高，感觉就是得不偿失
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 确实是这个135度的电池更好点，充电倍率能到3.8C，83度电也有超300kw的充电功率了。
除非汉做130能量密度能做...
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FROM 106.39.150.*
高速上好多桩才给我的车400多V，偶尔有的桩能到接近600V的，也就是我的车是接近600V的，所以高速上很多桩才给到60kw，那些整800v的在这些桩上一样功率上不去，那么5c,6c啥的也是中看不中用。在市里我一般用家充了，都是7kw，也用不到市里那种超高充电桩。
另外用超充还有一点就是起码好几分钟功率才起来，加上插桩扫码还有末段充电等等这些因素使得充电时间额外增加20分钟左右，即使用上超级充电桩，也只是30%~80%段能省个20分钟，最大的焦虑其实还不是充的时间多个20分钟，而是排队等充电桩。
所以现阶段更实在的是给长续航，那么跑长途的时候，自由度会更高。当然了，3c还是香的，能到高一点充电功率电池密度也还高岂不是两全其美，为了5c6c牺牲能量密度真的是得不偿失啊
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 不到100kw那可能是你车的电压不到400V，再加上普通充电桩限制250A电流就是到不了100kw。比亚迪这个新电池包电...
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FROM 117.136.38.*