- 主题:挪威电池冬测完整榜单
CLTC水带来的另一个结果就是，某些续航扎实的车型，在CLTC测试中能获得更长的里程，然后在实际使用的时候，由于分母更大，导致“续航达成率”数字会偏低，然后不懂人会反过来说“你看XX车型续航虚标吧”
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 虚标比国内老实太多了
: 就拿108度电的唐EV，国内标的CLTC续航730公里，在挪威标的WLTP续航只是530公里，实际482公里。
: 只能说我们的CLTC太水了
: ...................
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FROM 124.64.18.*
国内里程也不是想标多少标多少，也是测出来的，只能说CLTC太扯了，至于CLTC这么扯是不是目的就是为了让数字变大好看一些，就不得而知了
【 在 alexchow 的大作中提到: 】
: 靠谱，这就和版友的直观感受一致了。国内标的里程太扯了。也就是国内消费者和企业力量完全不均衡。要不然完全可以集体诉讼赔款。
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FROM 124.64.19.*
2不对，卖车时又不是想标多少就标多少，在CLTC下测出来一个明显偏大的数字，但是按规定又不能不标注，这个不是车企的错
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 就俩指标有意义
: 1 每百电耗，这是真能力，减成本减重，首要重大能力
: 2 达成率，谁在卖车时吹牛。其实是个微小的意义。
: ...................
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FROM 124.64.19.*