- 主题:新能源车为啥不在出厂时强制锁电，掐头去尾只留中间的80%
这样电池最健康了，直接10%标0，90%标100%，
用户也能踏实的冲满用到0
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是啊，出厂就锁，按70%电池卖，byd卖完后再锁太曹丹了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 锁电就是这样的，充了70%，显示100%。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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那现在新车的811咋办，我看大众id、岚图，这车车型都还是811吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 锁电是三元锂电池的特点，铁锂没这毛病
: 实际上，现在所有三元锂车型都锁电，不仅仅是byd一家的三元锂车型这么干，实际上它还算锁电锁的晚的，因为没用811三元锂，用811的车型在2021年就开始大规模锁电了
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有没有出厂先锁电，比如75度的电池先锁到60度卖？后期就不用锁了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 继续坑消费者呗，还能咋样？
: 三元锂安全性差，后期是必然锁电的，不锁电万一烧到人，对车厂名声伤害太大。
: 工信部其实对三元锂的安全性问题也门清，默许了各家车企锁电。工信部把三元锂在大客车，储能，电动自行车上都给禁用了，照顾厂家既得利益，还没把三元锂在乘用车上禁掉而已
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那用户不是刚买回来就充不了84度电
三元锂不安全的话为啥各个车的高配都是三元锂
铁锂安全的话，4s店还有运输车都烧了好几个
这里面的比较还是很复杂的吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: id4出厂就锁10%，但他依然宣传自己84度电
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换电也没法解决吧，肯定绝大多数人还是会自己快充，也会过充过放
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为三元锂能量密度高，对于高配款，性能要求高，续航要求高，电池就不能重。用铁锂的话，对电耗要进行极致优化，刹车悬架也得花大价钱重新设计优化。
: 所以牺牲点安全性，节省点研发成本，提高纸面参数也更好宣传
: 还有像蔚来，索性就推换电，彻底解决三元锂的安全性问题
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确实，老哥说得都很有道理，感谢解惑
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但是换电的话，厂家能对电池包检查，直接锁了
: 用户也不会介意换来的电池包被锁电，因为还能去换个新的
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