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FROM 117.136.111.*

不能倒啊
本中的3000度电还得用呢
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话说的有点早，快出来的G7和新G9未必卖不好。

【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 小鹏品牌低端化严重，已经基本放弃20万级别的市场了，
: 15万以下，对手太多，前景不明朗。
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FROM 103.91.179.*

G9肯定没戏了 要改成全部铁锂 一直在减配路上 价格还打不下来
  
【 在 gesheng (静香爱大雄) 的大作中提到: 】
:  话说的有点早，快出来的G7和新G9未必卖不好。
:  
:  【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
:  : 小鹏品牌低端化严重，已经基本放弃20万级别的市场了，  
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FROM 120.244.129.*

你说这话，要么是毫无思考，要么是行为艺术
你去看看销量，近几个月来无论是同比、还是环比，小鹏销量增速都是这三家里最好的，2025年已有好几周的销量小鹏超过了理想、成为了第一，更是领先蔚来很多、越甩越远

你去看看财务数据，这三家都是上市公司，财务数据是公开的，根据24年9月末的财务报表，负债率理想57% 小鹏58% 蔚来85%，而且蔚来24年前三季度累计亏损155亿元、同时净资产只剩161亿元了……小鹏24年前三季度累计亏45亿元、净资产还有321亿元，理想目前盈利，但是小鹏的营收增长势头最好、亏损在收窄，大概率今年二季度就能盈利

你去看看技术，三家的智驾我近期都试过，蔚来垫底、低级错误很多，理想略好于小鹏一点点，但试驾车理想的车价是小鹏的2倍，考虑价格因素后小鹏不输理想，而且小鹏还卖技术给德国大众赚了十几、二十亿元，中国车企反向卖技术给德国的百年车企，这是不是中国历史上第一次？
以上，从销量、财务、技术这三个角度来看，是个人都不能得出你这个结论吧？


【 在 halfq 的大作中提到: 】
: 就冲小鹏这个名字，威萧莉三家第一个死的肯定是它
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修改:xshr FROM 125.33.218.*
FROM 125.33.218.*