纯电汽车的快速充电过程中，充电桩的损耗主要发生在充电过程中的能量转化、设备工作和电池充电效率等方面。具体来说，充了100度电，实际进入电池的电量会比100度电少一些，损耗的电量通常在 10%到20%左右，具体损耗取决于多个因素。

充电过程中损耗的电量来源：
充电桩的电力转换损耗： 充电桩将交流电（AC）转换为直流电（DC）以供电池充电，在这个过程中有一定的能量损失。特别是快充桩，转换效率一般在 85%-95% 之间。也就是说，从充电桩电网到车辆电池的过程中，有大约 5%-15%的电量 在电能转换的过程中被消耗掉。

电池管理系统（BMS）的损耗： 电池管理系统负责控制充电过程中的电池保护、充电速率和电池状态监测。为了确保电池不受损害，BMS会限制充电功率和控制充电温度。在一些情况下，BMS会把电量消耗到温度管理系统或电池的健康维护，这也会导致一些额外的能量损失。

电池内部的充电效率： 电池在充电过程中并不是100%高效的，尤其是在快速充电时，电池的充电效率通常会略低。随着充电速度的提高，电池内部的电化学反应产生的热量增加，可能会导致能量转换的效率降低。一般情况下，电池的充电效率大约在 90%-95% 之间。

热量损耗： 在快速充电过程中，电池和充电桩的电力转换会产生大量的热量，尤其是在充电功率较高时。为了防止电池过热，冷却系统会启动，从而消耗部分能量。这个热量损耗也会导致一部分电能的损失。
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