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Xjt (Voldemort) 于 (Thu Feb 20 00:08:30 2025) 提到:
今天的工信部申报来了，很明显：
今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
也就是说，今年内，买其他任何车，都是明年就落后。。。。
有 13 位用户评价了这篇文章：
[-5] wsghr: yylx
[-5] lnliang: 那来的标准
[-5] frontier990: 吹牛不上税
[ ] hjk101: 1楼言之有理
[-5] nicuocuo: 无耻
[-5] qq330662353: 智驾硬件是啥？
[-5] flord: 一楼脸打得好
[-5] longyue12:
[-5] jackrun2016: 一群什么玩意儿
[-5] towards: 1楼说得好别的公司出了问题可以骂，菊花家出了问题他送车主进去
[-5] CRC:
[-5] dahuangren: 这家现在已经图财害命的典型了
[-5] flukeox: 还这么丧心病狂的无底线宣传~~~
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spare (闲人) 于 (Thu Feb 20 00:35:44 2025) 提到:
L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
例如德国已允许L3级车上路，宝马和奔驰等厂商都承诺了负主要责任
但中国现在还没有任何法律支持这一条，一定要记住这一点
因此用户都是小白鼠，出了事故打官司你肯定搞不过厂商
遥遥领先出了这么多事故，华为都公关掉了，真TMD恶心
而且据说华为鸡贼到出事故前一秒会主动退出系统接管
到了L3，这帮人肯定会变本加厉，出了问题肯定全推给用户
总之，华为这帮做智驾的缺德玩意吹牛的话一概不要信
对他们的祝福就是生儿子没P眼
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的们，就别提知道自家硬件标准了）
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
: ...................
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comrades (comrades) 于 (Thu Feb 20 01:37:39 2025) 提到:
哈哈……
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
: ...................
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comrades (comrades) 于 (Thu Feb 20 01:39:04 2025) 提到:
说清楚主责出了事谁坐牢就行！
撞死人、撞重伤的事故绝对不允许只赔钱就能了事儿的情况出现。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
: ...................
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foreclose (foreclose) 于 (Thu Feb 20 06:18:30 2025) 提到:
电池车就是消费电子，已经把底层脑子都忽悠残了
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
: ...................
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tkxm (tkxm) 于 (Thu Feb 20 06:56:18 2025) 提到:
相信科技，也要珍惜生命
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
:
: 智界R7目前也没L3级别智驾
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13」
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foureyesdog (四眼) 于 (Thu Feb 20 06:58:30 2025) 提到:
最搞笑的一个逻辑就是，死人是没有权利的。
都是保护FZ分子的人权。
顺便参见未成年BH法。
【 在 tkxm 的大作中提到: 】
: 相信科技，也要珍惜生命
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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akilla (in) 于 (Thu Feb 20 07:07:29 2025) 提到:
工信部申报会写明L3？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智
:......
论坛助手,iPhone
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EeyoB (幸福多一天) 于 (Thu Feb 20 07:52:52 2025) 提到:
还真有人信？现在的智驾主打一个胆子大，放得开，他敢吹，你敢开，那就成了！
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
:
: 智界R7目前也没L3级别智驾
: ..................
发自「今日水木 on PEUM00」
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newperson (new) 于 (Thu Feb 20 07:59:54 2025) 提到:
张开大嘴 使劲吹
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flukeox (竹简) 于 (Thu Feb 20 08:04:52 2025) 提到:
法规都不提， 更没人信了~
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tollfee (tollfee) 于 (Thu Feb 20 08:08:18 2025) 提到:
上周暴露的华为市场部文档不是说了在产品不变的情况下要推进L3用L3做营销吗 ，华为就是主打一个没下限，反正不是主机厂不对车主负责不用承担事故责任。
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PH07 (PH07) 于 (Thu Feb 20 08:22:17 2025) 提到:
L3的硬件和L2有啥差别，其他品牌用不起？
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huankuib (~-~) 于 (Thu Feb 20 08:23:17 2025) 提到:
啥是L3智驾硬件？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
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AD007 (AD007) 于 (Thu Feb 20 08:27:53 2025) 提到:
无耻
吹牛逼不上税
然后出了事故怪车主，全网封锁消息
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
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frankyang926 (不役于物@行者无疆) 于 (Thu Feb 20 08:28:25 2025) 提到:
不要信任厂商底线
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
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: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
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smthhz (smthhz) 于 (Thu Feb 20 08:37:36 2025) 提到:
感觉hw越来越不行了啊
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
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: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
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klaus (APRE MOI LE DELUGE) 于 (Thu Feb 20 08:38:14 2025) 提到:
买油车，已经最落后，所以必然不会更落后
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
:
: 智界R7目前也没L3级别智驾硬件，快的话也得年底甚至明年了。
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: 也就是说，今年内，买其他任何车，都是明年就落后。。。。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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fanjcbj (我是个好人，就是长得不像) 于 (Thu Feb 20 08:40:50 2025) 提到:
哈哈，分析的让楼主心里一颤，心里想不应该在这吹
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
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kevinton (xiaosi) 于 (Thu Feb 20 09:00:29 2025) 提到:
每日一吹
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WHGETKMD (WHGETKMD) 于 (Thu Feb 20 09:00:55 2025) 提到:
华为的出了问题都还知道是车出了问题，别的出了问题是路出了问题，华为的出了问题老板和车一起被全网围攻，别的出了问题老板和车还是全民偶像总能丧事喜办.
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
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Coca (太阳每天都是新的) 于 (Thu Feb 20 09:10:26 2025) 提到:
现在L2不是就有提前一秒退出的设计了吗？
【 在 spare 的大作中提到: 】
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: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
: 例如德国已允许L3级车上路，宝马和奔驰等厂商都承诺了负主要责任
#发自zSMTH@ALI-AN00
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m10170783 (戎鹏群&恵智豪) 于 (Thu Feb 20 09:24:57 2025) 提到:
坐等asshole company的徒子徒孙把你喷死，敢说菊花不好，你还爱国不爱国了?
菊花司千秋万载，一统江湖。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
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Jambalaya (不吐西瓜皮) 于 (Thu Feb 20 09:28:52 2025) 提到:
吐了
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tower6 (树欲静而风不止) 于 (Thu Feb 20 09:48:40 2025) 提到:
额，以鸡贼程度揣测说不定写“L3级硬件”
【 在 akilla 的大作中提到: 】
: 工信部申报会写明L3？
: 【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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rocfirst (时间空间自我) 于 (Thu Feb 20 10:08:13 2025) 提到:
请教一下啥叫l3智驾，啥叫l3硬件，两者区别人啥。。。。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 今天的工信部申报来了，很明显：
: 今年内，只有问界M8, 问界M9, 享界S9, 尊界S800这四款车，有L3智驾硬件。鸿蒙智行、Hi模式甚至其他品牌。没有其他任何车有L3级别的智驾硬件了（其他品牌自己还没摸到L3的门槛，就别提知道自家硬件标准了）
:
: 智界R7目前也没L3级别智驾
: ..................
发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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WHGETKMD (WHGETKMD) 于 (Thu Feb 20 10:21:33 2025) 提到:
那除了雷军 其他老板都进去了.
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 说清楚主责出了事谁坐牢就行！
: 撞死人、撞重伤的事故绝对不允许只赔钱就能了事儿的情况出现。
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towards (towards) 于 (Thu Feb 20 10:33:42 2025) 提到:
1，我们不造整车。
2，我们一年搞出三辆来。
3，我们就沿用了一个灯罩，其他都是新的。
4，麦弗逊根本比不了双叉臂。
5，麦弗逊比双叉臂操控更好。
6，我们的 HUD 比仪表盘还清晰。
7，HUD根本比不上仪表盘。
8，就算油门当刹车，想撞都难。
9，在迈巴赫上睡不着觉。
10，一千万以内最好的车。
11，你觉得不好你就是不正直不诚实的人。
12，1400km全程无接管。
13，很多车天天在烧，有些车企的质量在我们华为都不能出厂。
14，智驾帮我开车，我利用这个时间办公。
15，国家法律规定方向盘不能离手真的太烦人了，我们的技术已经完全可以解放双手了。
16，比亚迪低端卷价格，我们高端卷价值。
17，华为首先提出的主动安全，安全就是最大的豪华（M7碰撞弯A柱，智驾功德榜每天海量更新）。
18，我们的车有一个缺点就是卖的太便宜。
19，不忍心让贫穷的百姓养活有钱的华为，良心上过不去。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
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WHGETKMD (WHGETKMD) 于 (Thu Feb 20 10:54:58 2025) 提到:
这些黑子来去一阵风，像有号令一样，来的时候蜂拥而来，走的时候都走了.
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
: ...................
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baski (baski) 于 (Thu Feb 20 10:58:23 2025) 提到:
聚聚对华的最大一个伤害，就是让这个唯利是图的狼性公司在国内做事情肆无忌惮。
【 在 towards 的大作中提到: 】
: 1，我们不造整车。
: 2，我们一年搞出三辆来。
: 3，我们就沿用了一个灯罩，其他都是新的。
: ...................
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flukeox (竹简) 于 (Thu Feb 20 12:17:49 2025) 提到:
就算是四激光雷达，也早已经有国内车型匹配了，亚洲龙和莲花。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: L3对硬件的要求并没有那么高，国内不少车都能满足
: 为什么华为等厂商只敢承认L2+，就是因为L3的责任问题
: 按照SAE定义，L3级别是分水岭，系统接管出事故时，厂商开始要负主要责任
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