- 主题:老板座驾配备自动驾驶的意义何在？
你看看尊界车身那一堆激光雷达用来讲的是主动安全，这次压根没提智驾
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 解放司机？
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老板的司机就不会出问题？公务车那么多事故呢。
越是靠谱的智驾，相当于给你配了两个司机，人类司机走神的时候，另一个司机还能给你救场，原来只能靠AEB，现在智驾还能提前发现提前规避。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑有问题啊
: 老板的安全取决于司机的专业性和车身的刚性，跟激光雷达有毛关系？
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极限条件下 机器更靠谱，中国道路上一年几万起交通事故，死伤上万人，都是司机开出来的。
而且机器是规避式地纠偏（减速或者避让，而不是加速撞上去），如果司机认为纠正得不对，再次接管的话，仍然是听司机的，比如面对前方的车辆和行人你误踩油门，车辆并不会加速，但是你再次踩下油门车辆就会撞上去了。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 这就回到最初的起点，遇到危险听司机的还是软件的？
: 发自「今日水木 on V2329A」
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主动安全就是在人驾状态下替你控制车辆，比如早先的是AEB，快要追尾了车辆帮你刹停。而高阶智驾带来的主动安全 则是驾校教练那样给学员高级别的补救，比如，人驾走神，避让前方障碍物 结果方向打大了，但智驾系统就会给车辆纠正姿态，稳稳避让。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 怎么可能呢，智驾又不是自动切换，就是切换了没准突然接管后果更糟，本来撞个隔离带就停了却把老板带入红灯大货车。。
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说的是司机突发疾病
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 所以老板还是手挡大奔S配司机最好。突发疾病就停了，手挡丝滑，老板感觉不到噪音顿挫。
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AEB是油车时代的产物，现在的L3级智驾是AI司机的判断和处理能力
【 在 baski 的大作中提到: 】
: AEB高速经常紧急刹停要是被大货追了嫌命长啊。
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嗯，发病时胳膊一歪，车子就撞隔离带了
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 说的就是手挡车没司机了挂不上档就熄火了啊。
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AEB是最初级的主动安全，不靠智驾系统也有。但是有了高阶智驾，遇到前方危险，可以变道，可以减速，可以边避让边减速，而不是单纯地紧急刹停了。
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 没有了，油车很少高速开智驾的，上月小米高速追尾智界就是aeb事故，突然就刹停了。
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不撞才是最好的安全
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 大奔硬，撞了也没事，也不会像电车那样容易起火。
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