转向半径肯定不如同城的ls6四轮转向吧
乐道这车板上讨论无数回了，我截一篇

1）最大的卖点，换电，不与蔚来电池通用，可以想象未来的便捷性可能要差于蔚来
2）电池baas方案定价过高，60度电池599，宁王的56度包是499。年度电池租金近7200，等于买断电池5.7万除以了8年。问题就在这，买断的话，换电用的8年后电池还能随时换到健康的电池，等于电池不咋折旧，价值五折以上肯定没问题，所以租电的定价太高了。
3）与同级别的my、智己ls6、智界r7、极氪7x相比，配置差，没诚意，前悬挂居然是麦弗逊悬挂，60度电池，快充0.41小时也不如别人0.28h甚至0.18h，确实很多充电慢的抱怨，这不白瞎了800v平台么
就是明明准备做走量款了，还不够诚意，成本控制不行，按说现成的换电站了，换电这属性不该增加太多成本了，蔚来没抓住最后活下去的机会。

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 20W+电车最好的转向半径和驾驶室空间
: 没人用的宝马3系同款双球节麦弗逊悬挂带来的体验
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是啊，屌丝车居然跟豪车租电换电一个价
更是为了差异化拉开跟蔚来的档次
用了麦弗逊悬挂，小电池，800v车里最垃圾的充电速度
这些都是拖累乐道的，升级成主流配置明明不需要多少成本的
【 在 hyys 的大作中提到: 】
: 这个会影响蔚来和蔚能，其实乐道的baas定价偏高还主要是受了蔚来的拖累
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