- 主题:魏派的插混车咋样？
高山上智驾了，价格合适来一辆
对比蓝山智驾，最基础的主动安全刹停AEB之类的表现咋样？
觉得魏派的车壳子应该挺硬，用料足吧，总感觉比亚迪用料一般
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安全就行啊
另外就是智能化拉胯到什么程度
【 在 d849c8 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 用料肯定没问题，只是前电机一会发电一会驱动的，开起来不知道丝滑不
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: 【 在 OPPINE 的大作中提到: 】
: : 高山上智驾了，价格合适来一辆
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不知道智驾能力差多少
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 魏派蓝山四驱比比亚迪唐四驱油耗低不少
: 【 在 OPPINE 的大作中提到: 】
: : 高山上智驾了，价格合适来一辆
: : 对比蓝山智驾，最基础的主动安全刹停AEB之类的表现咋样？
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问题是即便是D9，底盘用料也明显不行
看来要不是机械素质，要么是三电素质？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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: CC的2档DHT以及很巧妙的那个低成本Hi4四驱技术都算不错有一定技术研发能力的，但其做新能源车的核心短板在于电池和电控~~
: 最早蜂巢搞不定混动专用的功率型铁锂电池，就给魏派的PHEV车型上了一堆三元锂电池，结果出问题的概率远高于行业平均水平，衰减速度非常快，三年后电池的热失控几乎无法避免；后期这批车型和部分用了三元锂电池的混动哈弗车型也都彻底停产。
: 从电池电控扩展来说，最近和CC合作的mini电动版，上市叫做光束汽车那个纯电车型，就是和BMW纯电车型合作都用蜂巢电池的纯电车型，都出现了热失控的问题召回了——说难听点5年前的力帆520EV也没出这样的问题啊~~
: 另一方面，CC在外采宁德时代和国轩高科这些供应商的时候，无论买全套电池方案还是买电芯来自己封装做电控啥的，作为主机厂，其在价格还是品控都没有奇瑞和吉利做的好（恰好王凤英走了？？？）；宁王为代表的电池厂各种先进电池技术，CC也通常赶不上热乎的...
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