- 主题:作为智驾从业人员，体验了一下午fsd，说下感想
这个说法有点含金量。继续观察吧，时间会说明一切
【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入，逐渐感受到了不是吹的，在和车的交互动作上 跟 绕 选路 纵向博弈极其丝滑，只有在这个行业干过多年才明白背后的功力。我的评价是水土不服的老司机，值得学习，不可小觑！
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赞业内专家，技术贴多多益善哈
【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入，逐渐感受到了不是吹的，在和车的交互动作上 跟 绕 选路 纵向博弈极其丝滑，只有在这个行业干过多年才明白背后的功力。我的评价是水土不服的老司机，值得学习，不可小觑！
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希望此贴不要出现旺达。
刚才看另外一个ModelS视频，右转弯压实线进非机右转，看来是通病。
【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入 ...
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【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入，逐渐感受到了不是吹的，在和车的交互动作上 跟 绕 选路 纵向博弈极其丝滑，只有在这个行业干过多年才明白背后的功力。我的评价是水土不服的老司机，值得学习，不可小觑！
我看几个视频，经常走非机动车道、BTR车道，美国的数据是没有这些
只要国内数据训练够了，这些都不是大问题
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你是啥从业人员？4S店导购吗？
你说的话目前看没什么价值，都没有量化值。
所谓的丝滑，如果没有响应延迟对比和决策准确性对比，就是个笑话。
【 在 tianming1992 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入，逐渐感受到了不是吹的，在和车的交互动作上 跟 绕 选路 纵向博弈极其丝滑，只有在这个行业干过多年才明白背后的功力。我的评价是水土不服的老司机，值得学习，不可小觑！
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希望美国帮我们倒逼一下交通基础设施的完善
该画的线画清楚，该剪的树剪剪，该留视野的路口别种花了，该装灯的路口别靠让行了
拜托美国了
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大模型的特点，一本正经的胡说八道。
智驾也一样。很丝滑、很拟人，然后不经意间瞎开。
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常规的驾驶动作显然不会有问题，重点是博弈水平到底怎么样，感知能力到底怎么样。说什么动作丝滑的都是外行
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你可以看华为吹耗子发威的视频，这货居然说特斯拉的无保护左转，是教科书，国内没有车能做到。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 常规的驾驶动作显然不会有问题，重点是博弈水平到底怎么样，感知能力到底怎么样。说什么动作丝滑的都是外行 ...
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FROM 223.104.40.*
说白了就是比较激进，美国路上行人少，开车比较规矩，自然可以比较激进，没啥奇怪的
【 在 tianming1992 (tianming) 的大作中提到: 】
: 作为行业内人员，fsd是这么多年的白月光。刚起步5分钟就来了三个法规接管，包括闯灯，压线，把我惊到了。但是随着体验的深入，逐渐感受到了不是吹的，在和车的交互动作上 跟 绕 选路 纵向博弈极其丝滑，只有在这个行业干过多年才明白背后的功力。我的评价是水土不服的老司机，值得学习，不可小觑！
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: ※ 修改:·tianming1992 于 Feb 27 16:16:42 2025 修改本文·[FROM: 1.202.162.*]
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修改:tianming1992 FROM 1.202.162.*
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