那些不买蔚来的人比买了蔚来的人更操心蔚来有没有未来。

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 60度电池baas599/月
: 85度电池baas899/月
: 现在出了个60度电池用户升级电池到85度政策
: ...................
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FROM 123.123.42.*

60临时换85，+500合理一些吧，+800明显是贵了，上浮过多了。
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FROM 106.38.53.*

那也好得多
很多说短租的，但是一年的升级费用也有8800块
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 60临时换85，+500合理一些吧，+800明显是贵了，上浮过多了。
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FROM 114.246.239.*

把电池拉走还还回来吗？还要还回来那就不同意了，你把电池拿走给别人，谁知道你怎么用怎么维护的，后期再进入换电体系之后造成事故你赔还是谁赔？你要自己拿走，这块电池就退出换电体系，只能一直你自己用，行不行？或者斌子发善心，允许重新进入体系，但是需要经过全面检查，检测费你掏，OK不？

而且吧，估计也没人租你的电池。正常车主买车时候已经租了或者买了蔚来的电池了，没人需要一个不知来路的电池短租几天，别的车型也用不了这块电池，这电池拉回来也就找个地方放着罢了。

至于保证不租给第三方，这个对蔚来很简单，序列号标记就行，等到你的大电池租约结束换回小电池再允许该电池进入流通，但是这期间的存管费用你打算出多少？
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 未来拿什么保证我的小电池不给第三方用，用嘴说吗？换下来的小电池我叫个货拉拉带走，400块钱租给别人，你猜蔚来同不同意。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*

换电是解决了充电慢的问题，但是当前换电的问题是被厂家锁定，消费者没有选择权。
解决这个问题得等换电国标统一后，换电的车至少有三家电池租赁商提供服务时才能做到货比三家。
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FROM 114.242.29.*