- 主题:小米汽车su7系列实际上定位并不好
su7普通/pro/max版本的轿跑定位，实则并非主流家用车市场，底盘和外形限制了其销量；su7 ultra与su7系列又没有拉开足够的辨识度（选配的打孔盖和大尾翼），两者的价格档次也没有拉开。
总体上，个人认为su7和su7 ultra就是雷布斯用来打响小米汽车的敲门砖和拉高小米汽车品牌声誉的试金石，真正的主力车型应该是即将上市的Yu7和后面的大型增程SUV。
但是出乎所有人（包括雷布斯）意料的是，小米第一次造车，不敢偷工减料又从车圈挖到了真正专业又齐全的技术人员从而快速搭建了自己的研发体系，加上手机圈迄今唯一转型造整车的厂商，国内和国外市场对其迅速认可并持续推高其市场地位，多方面因素综合下来让小米汽车在品牌形象等方面基本上直追telsa了。
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修改:dreamdragon FROM 180.120.172.*
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小米汽车后面还需要补很多课：电池管理系统与热管理系统、新能源专用发动机的研发、各车型底盘研发与调教、智能驾驶系统的研发。只有这些重要系统全都达到行业第一梯队，才能说小米真正成为世界汽车第一梯队厂商。
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还没曝光的那款大型增程SUV，感觉将会成为真正的利润车型
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: Su7普通版的动力性能已经碾压34c，5e的全部型号，追平a6顶配和7s顶配，仅次于a8的v8顶配，也已经相当于taycan，帕美的低配了。也就是说普通版的动力在家用车中已经足够，否则全部56e，大部分78s动力都不够。
: Su7pro主要升级在智驾。
: 对于普通家用而言，这两款完全够了。
: ...................
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34C的定位不是轿跑车型
【 在 wanyh 的大作中提到: 】
: 我觉得定位很正常啊，就是34c的市场啊，34c以前不也卖爆吗
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看底盘高度和外形啊，另外后排空间的大小
【 在 wanyh 的大作中提到: 】
: 为啥要打个轿跑的标签，就是因为好看跑得快？好看和跑得快也不是缺点啊，空间又不输
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家用B级轿车，中规中矩的外形和底盘高度，按照你这么说的话，凯美瑞雅阁迈腾帕萨特的车都不要卖了，没有市场需求
【 在 wanyh 的大作中提到: 】
: 真在乎底盘高度和空间会买suv，而外形是优点不是缺点
: 除了标和能源形式，34c用户的需求su7全满足
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40岁你还会买su7这个外形？买凯美瑞雅阁迈腾这样的外型至少没人说啥
【 在 wanyh 的大作中提到: 】
: 假设其他条件都一样，为啥不要好看的而要中规中矩的
: 所以凯美瑞那些现在都便宜了啊，15万上下，靠价格优势卖
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