- 主题:小米汽车su7系列实际上定位并不好
我觉得定位很正常啊，就是34c的市场啊，34c以前不也卖爆吗
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: su7普通/pro/max版本的轿跑定位，实则并非主流家用车市场，底盘和外形限制了其销量；su7 ultra与su7系列又没有拉开足够的辨识度（选配的打孔盖和大尾翼），两者的价格档次也没有拉开。
: 总体上，个人认为su7和su7 ultra就是雷布斯用来打响小米汽车的敲门砖和拉高小米汽车品牌声誉的试金石，真正的主力车型应该是即将上市的Yu7和后面的大型增程SUV。
: 但是出乎所有人（包括雷布斯）意料的是，小米第一次造车，不敢偷工减料又从车圈挖到了真正专业又齐全的技术人员从而快速搭建了自己的研发体系，加上手机圈迄今唯一转型造整车的厂商，国内和国外市场对其迅速认可并持续推高其市场地位，多方面因素综合下来让小米汽车在品牌形象等方面基本上直追telsa了。
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为啥要打个轿跑的标签，就是因为好看跑得快？好看和跑得快也不是缺点啊，空间又不输
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 34C的定位不是轿跑车型
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真在乎底盘高度和空间会买suv，而外形是优点不是缺点
除了标和能源形式，34c用户的需求su7全满足
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 看底盘高度和外形啊，另外后排空间的大小
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假设其他条件都一样，为啥不要好看的而要中规中矩的
所以凯美瑞那些现在都便宜了啊，15万上下，靠价格优势卖
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 家用B级轿车，中规中矩的外形和底盘高度，按照你这么说的话，凯美瑞雅阁迈腾帕萨特的车都不要卖了，没有市场需求
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我38了，有一辆su7，就是很好看啊，不是很懂难道年纪大了不能追求美吗
我12月提的车，开到公司去同事都是抢着蹭坐，开去接娃他班里同学看到也都是赞叹，没见有人说啥啊
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 40岁你还会买su7这个外形？买凯美瑞雅阁迈腾这样的外型至少没人说啥
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不是，看去年底的统计已交付是3:3：4，不存在哪个配置特别好
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 看来市场对动力的需求是旺盛的
: Su7的标准/pro版已经相当于6缸3.0T了
: Max相当于8缸到12缸
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