- 主题:小米ultra为什么弯道速度不行?
毛豆3小多了 宽1.83 长4.7
开起来比较爽利 足够了
但没有1500马力 听起来唬人
【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 电车通病就是太重,小米2.2吨,过弯必须提前刹车,不能push得太狠,电池加速快,优势是出弯能快速加速到峰值速度。如果入弯刹车太晚,就会入弯速度快惯性大,导致车辆推头,很容易上墙和跑出跑道,灿哥任周灿在上赛最后一圈虽然碾压保时捷,但是在过弯的时候有明显推头。
: 一般来说,能把车重和速度控制在合理区间的才是好的跑车,就算保时捷taycan 也很重,只有特斯拉model3高性能版本做到了1.8吨,弯道快才是真的快。新款特斯拉model3 高性能版 做到了。但是这个版本比较低调买的人也少。
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据说浙赛硬骨头
有几个专业的常驻在那霸榜
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 浙赛还没跑呢,浙赛的含金量更高一点
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小米这一搞 赛车圈流量吃饱了
【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 浙赛 有专门的 全职赛车手 罗开罗。
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宝马M 奥迪S 越来越重
欧洲这个法案真是自掘坟墓
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 早年都是鼓励的,后来因为跟环保精神冲突,开始收着点了,不过也只是不再增加气缸数量了而已
: 各车厂还是在规则下努力挖掘发动机的潜力,貌似有一年法拉利的挖潜工作卓有成效,发动机比其他车厂多几十匹马力,简直爽歪歪
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