- 主题:1月销量，mega>es8+et7
这还是mega口碑大崩情况下。
蔚来可真的是要好好调整了。最核心的有三个：
1. 换掉艾铁成
2. 把乐道和蔚来门店合并
3. 放弃萤火虫
等yu7来了，理想i8来了，更难办，连es6的那点销量估计都要保不住了。
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哈哈哈
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: yu7和i8能换电吗？能换电对es6才有影响。
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怒其不争。我虽然不是蔚来粉，但之前在本版一直帮蔚来说话的。。
【 在 wsky88 的大作中提到: 】
: 蔚来粉会骂死你的
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也不能只怪大环境。就别跟小米比吧，看小鹏人家也是支棱起来了。虽然小鹏的车便宜，但蔚来这种贵车卖不上量，便宜车也卖不上量，还要分精力去搞更卖不上量的车，真的是。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 确实想不到，一边车主口碑都不错，一边就是销量不行
: 可能时运不济，大环境不好
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关键是你价格在上面也得卖得出去啊。两大王牌卖不过一个mega。
你说的牌是啥？就是各种意义上的变相降价吗？这个打法可不太高级。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来手里的牌还有不少，但李斌不想打，李斌就想高端到底。
: 一旦价位下去了，再上就很难很难了。
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你要说30w纯电，那确实是难。目前也没啥太大销量的。但两大王牌加起来卖不过一个口碑崩了的mega也是奇葩；
你要说乐道鸡肋吧，baas已经把入门价格拉的挺低了，产品力也不错，你看隔壁mona卖的火爆，那还是轿车，你这集便宜+suv+换电种种buff于一身，也卖不动，真是搞不懂。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 蔚来本来指望经济繁荣，小资人群规模暴涨的，30w以上电池销量大涨，谁知道疫情经济成了这样，蔚来的豪车梦破碎了，又放不下架子做中低端市场，弄半天出了个鸡肋乐道
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你说的这个逻辑太熟悉了，总结一句话就是，蔚来最好卖的车永远是下一辆。
我其实挺喜欢蔚来的，但当下我确实觉得，贵绝对不是蔚来唯一的问题。贵只是给蔚来找理由的最后一根稻草。
你的es5也解决不了问题。蔚来现在标配的硬件依旧领先，智驾做成啥了？跟理想小鹏差距不要太明显。用户愿意大价钱买单的产品都还没搞定，指望着一个低成本产品做爆款么，处处是没解决好的问题，却又分散很多精力在“下一辆车”。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就随便说一个：
: es5，20w左右，能换电，蔚来品牌，加上慢冲口，铝合金用料少一点，没有cdc，没有双层玻璃，不用四驱，不用激光雷达。
: 销量立马就上去了，蔚来的车一直都没啥毛病，唯一的毛病就是：贵。
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岌岌可危啊，年中就不是第一了。yu7一辆车就能卖过蔚来，即使只算yu7的30w以上的部分。更尴尬的是，如果i8也超过蔚来，那就真难受了。
投资人肯定不傻，但急不急，是另一回事了。你想雷军小米上市之后股价跌了都被投资人骂几个小时，你觉得现在投资人对蔚来是啥感受。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来的智能驾驶还可以
: 李斌说了蔚来品牌不搞两驱，可见他还想扛，nt3.0平台有潜力
: 投资人不傻的，至少目前为止，30w以上纯电蔚来还是第一
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这个flag可以先立下，下半年看结果。
蔚来好口碑这个肯定是知道的，我看到蔚来那服务车都羡慕的不得了。至于倒闭呢也不会，我从来没觉得蔚来会有多大的倒闭风险。
现在纯粹怒其不争。拉了不该拉的跨。解决问题也非一朝一夕。小鹏算是解决了一些问题，立马见效。蔚来目前还看不到决心。乐道迟迟也上不来量，让大家都看艾铁成和李斌笑话。
蔚来不会死，但必须大调整。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你放心，yu7销量稳定以后，30w以上的配置销量不会有多高的。
: 看看特斯拉model y就知道了，长续航和性能版，没多少销量。
: 我周围蔚来车主两位数，基本就是车主都说香，非车主都说公司要倒闭。。。。
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回到标题，为啥mega销量可以超过蔚来两大王牌？那i8出来怎么就觉得蔚来还能顶得住呢？
换电是好东西，但不是有了换电一切就都来了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何高端品牌增程销量高于纯电，比如M9，还是因为补能速度的问题
: i8、yu7再牛，补能速度是天然不如换电的，还是要和比亚迪之类的抢充电桩。
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