- 主题:1月销量，mega>es8+et7
乐道最大的挑战就在于，如何改变消费者一个认知：那就是买不起蔚来的才买乐道。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 靠高端品牌下沉，初期销量估计会爆一波，后续就不好说了。
: 乐道能换电，也不贵，也没卖多少啊
: 蔚来每次都忽悠下一辆，然后每次都。。。
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为何高端品牌增程销量高于纯电，比如M9，还是因为补能速度的问题
i8、yu7再牛，补能速度是天然不如换电的，还是要和比亚迪之类的抢充电桩。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 岌岌可危啊，年中就不是第一了。yu7一辆车就能卖过蔚来，即使只算yu7的30w以上的部分。更尴尬的是，如果i8也超过蔚来，那就真难受了。
: 投资人肯定不傻，但急不急，是另一回事了。你想雷军小米上市之后股价跌了都被投资人骂几个小时，你觉得现在投资人对蔚来是啥感受。
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换电就是蔚来的核心竞争力，没有换电，这公司基本可以倒了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 本来就是买不起蔚来买乐道啊，买不起奥迪买大众。
: 不看重标，看重换电/空间/实用。
: 这时候换电又没作用了？
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su7u火爆那是本身受众就不是普通消费者，而且市场总体量不高
su7的定价如果30w起步，你看能卖多少辆。。。。
yu7毫无疑问肯定是爆品，但影响的是20-30w以内不能换电的纯电suv
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 目前看是有点危险啊，尤其有yu7这个大杀器
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蔚来在上海，长三角卖得都不错。
我去福建旅游，一堆江浙沪牌照的蔚来。。。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 除了帝都，其他地方，为啥要买换电的，有续航焦虑的直接买混动或者增程不就行了
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我也认为一直扛高端，很难，乐道L90如果不成功，蔚来肯定会调整。
但对于蔚来而言，高端形象能抗一天是一天，时间越久越有利，消费者的品牌认知会更加深。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这个flag可以先立下，下半年看结果。
: 蔚来好口碑这个肯定是知道的，我看到蔚来那服务车都羡慕的不得了。至于倒闭呢也不会，我从来没觉得蔚来会有多大的倒闭风险。
: 现在纯粹怒其不争。拉了不该拉的跨。解决问题也非一朝一夕。小鹏算是解决了一些问题，立马见效。蔚来目前还看不到决心。乐道迟迟也上不来量，让大家都看艾铁成和李斌笑话。
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mega比es8实用多了。
腾势d9销量那么高，腾势n7销量也很惨淡。
那个et9，我也搞不清为何定价那么高，就看李斌怎么玩把et9技术下沉了。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 回到标题，为啥mega销量可以超过蔚来两大王牌？那i8出来怎么就觉得蔚来还能顶得住呢？
: 换电是好东西，但不是有了换电一切就都来了。
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有家充你也没办法跑长途啊。。。。长途换电很方便。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对于必须买电车，且没有家充的，又有一定消费能力的消费者
: 换电才有很大吸引力
: 目前看，这部分人太少了
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竞争力是肯定够的，就是太贵。
乐道销量没有达到预期还有一个原因是换电体验还不够好，现在电池没那么多。
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 目前看，换电的竞争力好像不太够
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mega绝对是辆非常好的车，目前纯电mpv里面的no1.
之前销量不好就是被黑了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我猜因为mega做为新车还有一定的新奇性，另外有绝对的空间优势
: es8因为上市有两年了，猎奇的玩新鲜的消费者不会选
: et7一开始销量不错的，商务轿车后排空间有问题，就很难继续了
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