- 主题:现在哪家车企能够实现地下停车场“代客泊车”功能了？
不只是车的问题，很多地下室信号不好，人的精确定位也是一个问题。
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寻找空闲车位、自主泊车这个很多车都可以做啊，第一次扫图也很正常，停车场里，车要知道哪片区域可以停才行。不是任意一个长方形空位都可以停车的对吧。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 先解决停车后自动寻找空闲车位、自主泊车的问题。技术上讲，应该是基于视觉扫描+激光雷达避障，就可以实现这个功能的吧？我只是好奇，为啥车企一直没有大面积推广出这个功能来。
: 楼上有几个版友提到需要事先拿到停车场的室内地图，嗯，这也许是之前基于高精地图的城区NOA实现的思路吧。现在有了大模型、端到端，是不是应该可以不用依赖停车场地图了呢？
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ai能力有限吧，还在发展中，替代不了人脑的。而且端到端和无图这俩技术，应该有落地程度的区分吧，这个我就不太懂了。只看实际，现在用了端到端的经常有一些端味的操作，人要是离车以后有这种操作肯定就是事故。安全面前，保守点没错
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 我还是有不同看法。之前做城区NOA的思路也是基于扫图的，不管是高德、百度、还是车友crowdsourcing建图，都是有一个漫长的扫描高精地图的过程，所以才会有开20城、开200城的节奏。
: 而后来，不再需要借助高精地图也能实现城区NOA了，车企宣传的方法是基于端到端、大模型，任意道路、任意城市，我也确实看到过很多智驾车行驶在乡间小路的宣传视频。
: 问题是，为什么自动泊车不能够脱离扫图这样一个繁琐的步骤呢？
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