- 主题:理想是不强弩之末了
后面很可能就像手机，大部分品牌都要边缘化，就剩几个大品牌通吃
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 虽然理想还能保住每月3-4万的销量，到已经到了天花板。后面要持续突破年50万的销量，甚至再高是没啥指望了。L9被M9盖顶后，后面还有N9，S09等等一堆大型SUV出来，基本都在40万这个价位，理想没有什么护城河的情况下L89销量只会进一步走低，L7被L6吸了不少订单，L6本省还能撑一段时间，但是现在面对R7没啥优势，后面要和YU7对台，压力不小。更核心的是i678纯电系能不能打开局面？30万以上纯电的魔咒能不能解开？我觉得难，比亚迪没解开，特斯拉没解开，华为没解开，理想凭什么能解开？在150度以上固态电池成熟前我觉得30万纯电无解，上来一个死一个。
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目前看新能源这块比亚迪和小米是稳了，其他都不敢说稳包括吉利，零跑可能有戏但还要观察，小鹏有了王凤英以后好了很多但还要看后续的发展；总体来说还是看这个企业实际就是领头人的眼光和做事方式，脚踏实地专心进取把车做好是第一位的，再就是眼光。理想之前眼光是很好的，但是感觉不太进取
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 可能改成一定
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乐道和萤火虫两个品牌真的是鸡贼的臭棋，特别是乐道，挂蔚来的标的话绝对不止现在的销量，特别是乐道不能进牛屋的新闻出来以后，让人感觉low爆了，谁会去花钱买明着的低人一等
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 蔚来才是真末路了！
: 月销2万，三个品牌
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所以说鸡贼，你看小鹏出了个mona把棋搞活了，顺带着g6啥的也有人关注了；说白了一个品牌如果销量越来越低，品牌价值是维持不住的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 蔚来想要低价走量，又不想牺牲品牌价值。
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你这思路，一手都没人买，二手买的人只会更少
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 预计二手十几万买断电池，可以换电的乐道将成为一代神车，居家旅行户外露营带娃看星星神器
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有一定道理，但是一手卖不出去，二手车也没多少
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不不不
: 一手是因为贵，
: 价格合适的话，二手会很有性价比
: ...................
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如果不用乐道牌子用主品牌，这样不就把主品牌拉起来了，结果现在是主品牌不行把乐道也带沟里了
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 是的，乐道还修正了蔚来车系为追求动力搞4驱多电机电耗高的问题，让换电技术能够服务更多对电耗敏感的普通人，成为一款适合大众的居家神车
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不知道啊，但是按现在这个路子后面怎么办，总不能真5、4、3、2、1排下去吧
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 理想活的下来吗
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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不盯财务不行，但太盯着财务是舍本逐末
【 在 aishuishou 的大作中提到: 】
: 他一直强调现金和毛利率，所以很难进取
: 发自「今日水木 on OCE-AN10」
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是的，续航800的话大车得超大电池，光这个成本就吃不消
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不会，大车能耗太高了
: 纯电的话，配大电池，就太贵了
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