可能改成一定
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 后面很可能就像手机，大部分品牌都要边缘化，就剩几个大品牌通吃
: 乓欢问奔洌窍衷诿娑訰7没啥优势，后面要和YU7对台，压力不小。更核心的是i678纯电系能不能打开局面？30万以上纯电的魔咒能不能解开？我觉得难，比亚迪没解开，特斯拉没解开，华为没解开，理想凭什么能解开？在150度以上固态电池成熟前我觉得30万纯电无解，上来一个死一个
: 。
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不不不
一手是因为贵，
价格合适的话，二手会很有性价比
蔚来和乐道的车都这样
以为电池保持了良好的健康度

【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 你这思路，一手都没人买，二手买的人只会更少
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修改:chelseaLL FROM 211.90.235.*
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会不会是，30w+纯电大suv，这个市场就没多大呢

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 理想增程确实现在面临的竞争比两年前大多了。但在30w+纯电六座这个细分市场，竞争对手还真没几个。正儿八经的也就一个蔚来，但蔚来es8连mega销量都不如。yu7和Model y又算是跟i8错位了。
: 乓欢问奔洌窍衷诿娑訰7没啥优势，后面要和YU7对台，压力不小。更核心的是i678纯电系能不能打开局面？30万以上纯电的魔咒能不能解开？我觉得难，比亚迪没解开，特斯拉没解开，华为没解开，理想凭什么能解开？在150度以上固态电池成熟前我觉得30万纯电无解，上来一个死一个
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修改:chelseaLL FROM 211.90.235.*
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不会，大车能耗太高了
纯电的话，配大电池，就太贵了

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 纯电确实需要大家对新能源更有认知才可以。就是因为增程/插混的普及率高了，纯电机会就更大了。因为很多增程用户会意识到，自己买纯电还更合适。
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问题就在这啊
有混动存在，就没有道理花高价买纯电啊

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这里就是蔚来可惜的地方，好好的底子不集中精力搞爆款。
: 其实长途需求没有想象中的那么多，或者那么难解决的。真的是经常长途的，踏实选能加油的也没毛病。
: 本版之前有个大神，Model 3动不动就开个小2000公里的。
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