- 主题:理想是不强弩之末了
理想增程确实现在面临的竞争比两年前大多了。但在30w+纯电六座这个细分市场，竞争对手还真没几个。正儿八经的也就一个蔚来，但蔚来es8连mega销量都不如。yu7和Model y又算是跟i8错位了。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 虽然理想还能保住每月3-4万的销量，到已经到了天花板。后面要持续突破年50万的销量，甚至再高是没啥指望了。L9被M9盖顶后，后面还有N9，S09等等一堆大型SUV出来，基本都在40万这个价位，理想没有什么护城河的情况下L89销量只会进一步走低，L7被L6吸了不少订单，L6本省还能撑一段时间，但是现在面对R7没啥优势，后面要和YU7对台，压力不小。更核心的是i678纯电系能不能打开局面？30万以上纯电的魔咒能不能解开？我觉得难，比亚迪没解开，特斯拉没解开，华为没解开，理想凭什么能解开？在150度以上固态电池成熟前我觉得30万纯电无解，上来一个死一个。
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有这个可能，但也可能缺一个好产品。。过去我们还觉得25w纯电轿车没市场呢，结果su7 。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 会不会是，30w+纯电大suv，这个市场就没多大呢
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纯电确实需要大家对新能源更有认知才可以。就是因为增程/插混的普及率高了，纯电机会就更大了。因为很多增程用户会意识到，自己买纯电还更合适。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 6座纯电不就是因为市场小才没几个人做吗，有6座需求的95%都去选增城了。
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当然那是比较极端的例子了。其实市场也需要逐渐的被教育。现在大家买插混，下一辆可能就是纯电了。其实纯电适合很多人，只是大家还不能正确认知自己的使用需求，用了插混/增程之后，再买纯电的可能性很大。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 产品创造市场。。。。太神奇了
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电池100度就够了。重要的是补能，像一些150度电池的那种其实都是伪需求。100度电池成本还好，放在30多万的车里面合适。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不会，大车能耗太高了
: 纯电的话，配大电池，就太贵了
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这里就是蔚来可惜的地方，好好的底子不集中精力搞爆款。
其实长途需求没有想象中的那么多，或者那么难解决的。真的是经常长途的，踏实选能加油的也没毛病。
本版之前有个大神，Model 3动不动就开个小2000公里的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 越大越贵的车，越有长途的需求。
: 100度，掐头去尾，也就跑个三百多公里，不太够吧
: 如果能换电，还可以
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我想i8的目标可能也不是超过L8吧。高端纯电发展需要时间，但这个市场空间即使暂时没那么大，也是需要好产品的。理想搞i8跟自己的L系列也不冲突，不亏的生意。难受的会是蔚来
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 问题就在这啊
: 有混动存在，就没有道理花高价买纯电啊
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我是觉得i8超过es8的销量还是轻松愉快的。到时候es8上不如mega，下不如i8，就贼尴尬。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的es8优惠也不小，产品也没问题，能换电高速体验很好
: 都还不好卖
: 就很说明问题了
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