为啥人家感官能力好的人就要非得脑子不太好、反应也慢、身体协调能力差呢？ 比较两个物件好坏不应该尽量在其他条件尽量一致的情况下对比么？ 有点科学精神行不?

【 在 IDnone 的大作中提到: 】
: 但是驾驶能力弱于纯视觉的FSD，而FSD在国内的显著弱点如闯红灯、压实线、非机动车道、对行人过于保守等似乎跟激光雷达什么的毫无关系。
: 所以不难得出一个结论，纯视觉的第三梯队FSD能力强于视觉+激光雷达+毫米波雷达。
: 好比障碍赛，一个视觉听觉嗅觉全面占优，但脑子不太好、反应也慢、身体协调能力差，另一个感官能力略差，但脑子够用、反应快、身体协调能力好。
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FROM 58.206.201.*

你就听他们吹吧，贬低对手是种商业手段。

要是你的左眼告诉你在前进，右眼告诉你没动，那是不是视觉方案只装一个摄像头才能解决这个问题？

雷达就是另外一个信息源而已，一个人走路也是至少眼看耳听两个信息源，会晕么？ 晕车是因为你的大脑没有适应坐车这种模式，换个说法就是对坐车时各种信息源获得的数据训练不够导致判断出错。

【 在 bruc13 的大作中提到: 】
: 按特斯拉的说法，多融合的感知的问题是信息冲突的时候不知道听谁的。
: 你的眼睛告诉大脑你在前进，你的 腿和手告诉大脑你没动，有些人就晕车了
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不用盲人，你走路不用耳朵听着点么？是不是被动声波雷达啊。



【 在 vta 的大作中提到: 】
: 严肃的问你个问题，不是开玩笑：
: 你为啥不像蝙蝠一样一边发声波雷达一边用眼看走路？别说你不会，很多盲人都能靠声波辨物避障，普通人经训练也能掌握一些。
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修改:RolandCR FROM 58.206.201.*
FROM 58.206.201.*

首先，提起声波雷达的是你，不是我。被反驳了又不是一个概念了。欢迎继续转进~

然后，视觉能覆盖雷达信息，马斯克都不敢这么说， 你真勇。 你是又什么真凭实据还是随口说的？

再说就算行视觉判断距离这个要用多少资源，我雷达直接告诉你不好吗？平时有个计算器你算账非要在纸上慢慢画么？前一个人还说算例不够呢，结果到你这里又觉得可以随便用了。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不是一个概念，眼睛看不到听到的声音
: 但视觉能看到雷达测到的“距离”。
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瓶颈在决策层就解决决策层。

我的观点是即使加上雷达，甚至更多数据源，也不会对决策层有什么危害。 其实10+10压成5其实和10压成5一样容易，又不是不允许信息丢失。

证明很容易啊，  任何视觉方案 10 -> 5， 混合方案的10+10 -> 10 + 0 -> 5都与之相同。两个集合， A是B的子集，所以B的最大值肯定不小于A的最大值。换句话说混合方案不可能比纯视觉方案差。至于能不能更好，好到什么程度，那就是这些车企AI要解决的问题了。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你回去看看我的帖子通篇都是在讲技术逻辑我有贬低谁么，你才是上来就扣帽子的那个人吧，
: 至于你说的压缩那不是AI的必须操作吗，你当现在的视频都不进行预处理就直接丢给transformer是吗？
: 你觉得10+10压缩成5容易还是把10直接压缩成5容易呢？还是我前面说的瓶颈在决策层这个事情你理解不了？
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