- 主题:蔚来的销量为什么会这么低迷？
最近在考虑，突然想到为什么切换nt 3.0平台那么墨迹了，切换了所有现在2.0的电池就用不了，然后要是现在买最后一批2.0或2.5的，那永远用旧电池了，而且越来越少…
--
FROM 223.104.41.*
怎么胡说，我是这么推理的，你可以讲道理来反驳。我理解一旦各车型都换代3.0了，换电站刚开始新电池肯定少，新车体验肯定受影响，后续大量换成新电池后，老车主呢？难道蔚来还会源源不断生产新的400v平台电池？不管成本还是新平台车主，都让公司没法这么干。随着老车保有量下降，最后买老车的人早点卖车？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这纯胡说，之后用完全没问题的。
--
FROM 223.104.41.*
我不清楚翻新维护是不是和新的基本一样，我觉得难，且成本也会很高。随着老平台车的保有量下降，老电池肯定越来越少的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 只需要把寿命不行的老电池进行翻新维护完全就ok了，有啥问题吗？
: 老电池规格都一致，翻新维护成本并不高。
: 个人使用对电池维护肯定不如官方的。
--
FROM 223.104.41.*
可以生产，但成本呢？随着老车保有量下降，还能维护那么多？ 先看看乐道换电都铺开了吗？换电槽没满，不知道各种电压、电量型号一多，每种放一块都占用那么多了，何况用户来换又没法精确预测
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
:
: 另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
:
: 换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
--
FROM 223.104.41.*
现在当然好些…我是刚好准备换车了解下，有这些担忧，底层逻辑没有想通…
电池翻新简单成本低嘛，电车贬值回收那么低价，但未来100度电比75贵得可不少，一二代站支持lc60的换电…
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你是完全yy啊，你拿蔚来app体验一下再说。。。。
: 为啥要精确预测啊。。。。完全不存在预测之说，有无电池，你去之前就知道了。
--
FROM 223.104.41.*