- 主题:乐道终于开窍了
意义不大，
用户不多，便利性也不明显
还要增加不小的服务成本
基本就是为了扩大服务地图，看上去爽而已
很多经营理念都是如出一辙，亏损就是这么来的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我老家县级市也有换电站
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一样的
蔚来车主说到最后基本也都这一套
1/我很爽
2/我周围的车主都很爽
3/车没有问题，价格是消费者的问题，不是厂的问题
然后看销量。。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这些说法没意义，蔚来车主的感受才是最真实的。
: 爽不爽，自己知道，而不是外人。
: 所以，一般只能拿企业经营管理说事。
: ...................
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维护成本挺高吧
很多县城都有一个站
不知道人员是怎么配置的
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 换电站真要不了几个钱，相对千亿亏损毛都不算，根本不在成本削减范围内
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行吧，那就赶紧建吧
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 蔚来的目标就是县县通，其实也不咋消耗维护成本
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这么大一个换电网络，还有很多偏远地区的，不知道怎么维护的，需要多少人
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
: 没啥维护成本，地租是车位，租金很低，都是无人值守，有事情才过来
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 维护成本挺高吧
: : 很多县城都有一个站
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只能说生不逢时，现在大环境讲故事效果不好
【 在 kof94 (kof94) 的大作中提到: 】
: 蔚来的思路可能不是很快通过卖车或者换电业务赚钱，我个人以为，蔚来通过短时间大量烧钱，烧出来一个全国范围的换电网络，这里面牵扯了，土地，电网，电池厂商等等大量的利益相关方，然后可以讲故事，比如，遍布全国的换电站，能不能作为特殊时期的储能和能源提供网络？比如应急救灾，然后，这个网络的估值会不会滚雪球般放大？甚至大到不能倒？就算蔚来以后继续亏，相关利益方能看着它垮掉吗？而捆绑的利益方越多，创始人和股东的身价只会涨不会跌，也就是说，亏的越多，身价越高，这是互联网的玩法，不是传统企业的玩法，很多人拿销量和利润说事，是看不懂这种模式。甚至可以这么说，车只是工具，换电网络才是这种模式能玩下去的核心
: 【 在 chery 的大作中提到: 】
: : 合肥市不停的给蔚来投资 让他烧钱，不计成本，什么都可以有
: : 难得是怎么长远经营！
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这么说也对，销量其实不算差了，
只是比预期低了一些，前面太高调了，
看今年上半年数据吧，
极客要出新款了，又要背刺老车主了。
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
: 期望太高了，有没有小米的流量
: 其实销量不算差，20多万纯电排前三四名，跟极氪7x差不多
: 【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: : 我们小区电梯去年底就有了，然而并没看到啥效果，销量一如既往的拉垮
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蔚能，你搜搜，人家想在你前面十万八千里
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，把动力电池+换电站业务，单独剥离出蔚来，接受融资，做成类似于“中国铁塔”那样的纯基础设施公司？这样的话，每家愿意采用换电模式的车企，都可以入资，也可以享受这个换电站的便利了。
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没用啊 这个公司只有蔚来一个客户。。。。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 那挺好啊，名字上再中性一些，可能更好吧，这样别的车企和电池企业也能入股。
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