- 主题:乐道终于开窍了
终于把广告做到小区电梯里面了，还是最大面积，这就对了，好产品不能闷着，要肯投钱大力宣传，现在的价格加上5年免息，吸引力还差点，如果再降2万，吸引力就大很多了，到时候一定大卖，现在换电站里6块电池只有1块乐道，后面起了量，6块电池会有4块乐道的，换电站会盈利，车子也会再降价，形成正循环，企业和消费者双赢
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蔚来的思路可能不是很快通过卖车或者换电业务赚钱，我个人以为，蔚来通过短时间大量烧钱，烧出来一个全国范围的换电网络，这里面牵扯了，土地，电网，电池厂商等等大量的利益相关方，然后可以讲故事，比如，遍布全国的换电站，能不能作为特殊时期的储能和能源提供网络？比如应急救灾，然后，这个网络的估值会不会滚雪球般放大？甚至大到不能倒？就算蔚来以后继续亏，相关利益方能看着它垮掉吗？而捆绑的利益方越多，创始人和股东的身价只会涨不会跌，也就是说，亏的越多，身价越高，这是互联网的玩法，不是传统企业的玩法，很多人拿销量和利润说事，是看不懂这种模式。甚至可以这么说，车只是工具，换电网络才是这种模式能玩下去的核心
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 合肥市不停的给蔚来投资 让他烧钱，不计成本，什么都可以有
: 难得是怎么长远经营！
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
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投资人和利益相关方，试想一下，沙特石油大亨，拥有一个遍布全中国的换电网络的一半拥有权，他能看着蔚来倒闭吗，再者，假如蔚来不行了，要贱卖这个网络，国内相关利益方能够允许外资拥有这个遍布全国的网络吗？这不是资产问题，这是national security问题，李斌用一个网络，把境内境外的相关利益方全部绑死，让他们两两博弈，蔚来成为最大获益者
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 代价是什么呢？车主？投资方？
: 蔚来这个模式，如果2-3年还不能实现盈利，恐怕没人喜欢听他讲故事了。
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