- 主题:新能源赛车为何迟迟难以成型
电动方程式赛车采用的是充电方式，而非换电。
从2025赛季开始，国际汽联电动方程式锦标赛引入“维修区加速”规则，要求赛车在比赛中途进行一次30秒的进站停留，期间通过功率高达600kW的快速充电设备补充电量，充电量可达电池总电量的10%（3.85kWh）。
【 在 quqi (quqi) 的大作中提到: 】
: 补能一小时，赛道三分钟，观众看个寂寞啊
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电动方程式赛车的电池续航能力在不断提升，以适应比赛需求和技术发展。
以下是关于其电池续航能力的具体介绍：
电池容量与续航里程
o Gen2赛车：电池容量达54kWh，是Gen1的两倍，比赛中无需换车，续航里程足以完成一场约50分钟的比赛。
o Gen3赛车：电池容量有所提升，加上优化的动能回收系统，能让比赛中40%的电量消耗由刹车回收能量产生，进一步提高了续航能力。
o Gen4赛车：计划中的Gen4赛车电池容量将比Gen3多出16.5kWh，且重量更轻，比赛时间可能会超过一个小时。
影响续航的因素
o 驾驶风格：急加速、急刹车等激烈驾驶行为会使耗电量显著增加，缩短续航里程；平稳驾驶和合理控制车速则有助于提升续航。
o 赛道条件：在拥堵的城市道路上，车辆频繁启停会导致能耗增加；而在畅通的高速路上保持匀速行驶则有助于降低能耗。
o 环境温度：在寒冷的冬季，电池活性下降，续航里程可能会有所减少；而在适宜的温度下，电池性能发挥较好，续航更有保障。
【 在 quqi (quqi) 的大作中提到: 】
: 补能一小时，赛道三分钟，观众看个寂寞啊
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换胎十秒，换电无法克服设计缺陷，机械强度不够，稍微一碰往外甩电池。即使强度够了，电池车底盘那么重，操控那么差，过弯那么卡顿，怎么投入比赛？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 换胎都可以，换电不行？
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