- 主题:充电速度的绝对因素是电压资源
啥？这说的都是啥？
【 在 Bolitengteng (没个底) 的大作中提到: 】
: 什么时候全国电网都升级了，再谈这个问题
: 短时间不用想了
:
: 不要找个例来谈
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FROM 221.216.116.*
电网不可能到处扩容提供超大的快充能力的
要是有车企愿意出钱到处交容量费，那电网倒是乐意赚这个钱
【 在 illers (不吐槽) 的大作中提到: 】
: 给中国电网一点时间
:
: 【 在 hrylu (hrylu) 的大作中提到: 】
: :
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FROM 221.216.116.*
远近是其中的一个问题，怎么运又是另外一个问题。
盖个电厂还得给你建设一条专线，这亏得起？
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 山西也比东北近吧
:
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: 发自xsmth (iOS版)
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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FROM 39.144.168.*
这样还不如配储能。但是配储又是条条框框一大堆
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电网不可能到处扩容提供超大的快充能力的
: 要是有车企愿意出钱到处交容量费，那电网倒是乐意赚这个钱
:
: --
: 发自xsmth (iOS版)
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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FROM 39.144.168.*
本来就不该到处建设快充，应该在停车位普及慢充
【 在 O8333 (O8333) 的大作中提到: 】
: 这样还不如配储能。但是配储又是条条框框一大堆
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电网不可能到处扩容提供超大的快充能力的
: : 要是有车企愿意出钱到处交容量费，那电网倒是乐意赚这个钱
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FROM 221.216.116.*
东北火电剩余。所以远程调用价格便宜。
东部沿海地区电力价格高。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 为啥东北，就地建个火电站很难吗
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FROM 124.64.16.*
居民楼用电算个屁。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 主要是容量和波动，一座支持最高 600kw 充电功率的全液冷超充站，用电容量相当于一座居民楼，大规模推广是当前电网不可承受之重，并且充电峰谷差，对电网的冲击，也是不可接受，所以这个容量的超充站，必须配对应容量的储能，这又会显著提高了建造和维护的成本。
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FROM 223.104.41.*
不可行
【 在 xiti 的大作中提到: 】
为啥东北，就地建个火电站很难吗
【 在 watchdogs (看门狗S) 的大作中提到: 】
: 钱你出呀。
: 电动汽车瞬时充电这条路就是邪路。
: 电网负荷不平衡。
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FROM 180.162.149.*
在工厂边上随便一根线就够了
【 在 illers 的大作中提到: 】
给中国电网一点时间
【 在 hrylu (hrylu) 的大作中提到: 】
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: 主要是容量和波动，一座支持最高 600kw 充电功率的全液冷超充站，用电容量相当于一座居民楼，大规模推广是当前电网不可承受之重，并且充电峰谷差，对电网的冲击，也是不可接受，所以这个容量的超充站，必须配对应容量的储能，这又会显著提高了建造和维护的成本。
: 【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: : 什么时候全国电网都升级了，再谈这个问题短时间不用想了不要找个例来谈 ...
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FROM 180.162.149.*
哪个地铁配储能了？
为什么配储能？
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
电也很贵，储能省下的钱大于成本就合算。有的城市地铁已经配储能了。本质问题和楼主说的差不多，都是瞬时需要大功率的问题。
【 在 dsheng 的大作中提到: 】
: 储能很贵的
: 【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: : 充电站配套储能就行了，晚上没人的时候给纳电池慢充，白天有人的时候纳电池给车上的锂电快充。
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 180.162.149.*