- 主题:李斌为什么选了铁成这么个人来做乐道
其实不管蔚来还是乐道，最本质的原因都是产品力不足导致的，你看su7下单就得排队十个月以上，不妨碍大家哐哐下单。最关键的是李斌掩耳盗铃不正视产品力不足这个事实
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 几个很明显的问题：
: 1.产能问题，et5吃过的大亏，在乐道上又吃一次，而且还没有人担责。没准备好就别上市啊，上市就要一炮打响。现在这个眼花缭乱的时代，鬼才愿意等你（包括现在的et9也是这个问题，12月上市的时候不趁热打铁，现在黄花菜都凉了，还不交付，作为蔚来车主真想抽斌子几个耳光)
: 2.定价问题，起步价19.99不好吗？非要多赚7千块钱，20.69和19.99给人的感觉差老远了。而且baas减5.7万，自然客户就会想你的电池值不值5.7万。答案肯定是不值，可又不想baas每月付租金，干脆就不买了。
: ...................
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因为斌子的执念啊，他自己说了，蔚来不会出30万以下的车型了，蔚来就是高端品牌
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 为什么非要搞个乐道品牌呢，就放在蔚来的牌子下做不一样吗？
: bba也都有十几万的车啊，也没有搞个子品牌。
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蔚来是宝马么，宝马算个屁，蔚来是吊打宝马的品牌，特斯拉理想这种品牌只配对标乐道，小鹏不好意思，你连对标乐道资格都没有
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 宝马也有10万+的车
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直接用75度，那不是跟蔚来更没区别了？纯粹自己作死，一家公司电池都不通用，还指望别人来对接你的规格
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 直接用蔚来那个75度电池不行么。。。
: 60度电池，卖20+，这就明摆着是让消费者直接去跟毛豆y对比
: 还是自己家的二级品牌，
: ...................
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早就有结论了，初代es8换电结构决定了电池尺寸，后续小型车辆不可能兼容初代电池只能换规格，随着电池技术的进步，可以想象蔚来的电池规格会越来越多
早就说了战略上错误，战术上你在怎么努力都没用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 艸，电池还不一样啊
: 那这管理可能就有点复杂了
: 电
: ...................
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所有花里胡哨的东西最本质上都是在掩盖产品力不足的事实，用复杂的套路把简单事情搞复杂，把人搞晕。但是观众不傻，慢慢会想明白的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 对头，BAAS纯粹瞎搞，直接买断，钱不够的，直接5年免息就完事了。
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