- 主题:客观评价一下理想的智驾。111
啥叫“天眼视角”？
另外，“ 4. 有一次出停车位时，车门边有大”这句话是不是没写完？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。
: 本老对理想智驾的评价是：
: 不完美，但是进步快。
: ...................
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非常同意这个判断，我们将长期处于L2阶段，直到zc和法规出台了，L3的责任归车企来承担了，再为L3软件埋单。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 另外，各种应急刹车，避障之类的，没有测试，不太好评价。。。
: 总体感觉：
: 1. 目前智驾，就是L2-L3这个水平，一定要定位为司机的智能助理，而不是定位为司机。这样你会豁然开朗，发现真好用。。。尤其是出远门高速，路况复杂时，司机掌控，路况空闲时，非常省力。包括泊车，自动出车位之类的，对于停车苦手，非常有用。
: 2. 千万不要预期为L3-L4,那你会失望，而且会出各种事故。。。尤其是涉及到人车混流的道路，我基本上从来不用Noa的。。。不放心，不是对理想不放心，而是对现在所有的智驾不放心。。啥时候法通过了L3-L4，责限定清晰了，zc足够稳妥的信心了，什么时候咱们再跟。。。。信息，肯定比散户多。。抓住这个关键，就可以。
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车企承担全部事故责任才叫L3吧。
如果有时间可以去顺义的街道上转转，那边有在路面上实际行驶的物流车辆，电动的，纯无人驾驶的，应该至少算L3吧。
封闭的园区里，比如码头、物流园等，L3、L4都不算什么技惊四座的技术了。我完全相信我们工程师的能力。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 华为L3都出了，理想还在L2
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啥叫“天眼视角”？就是360度全景影像吗？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 车门侧，有个大石墩子 。驾驶员盲区，出车位时，系统只是视觉识别，预警不及时，没有触发紧急停车，造成剐蹭。
: 这个感觉完全可以软件解决。
:
: ...................
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