- 主题:蔚来的续航实在是太拉胯了
最终买了蔚来那个车？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没有家充如果家附近换电站很方便
: 买换电没毛病
: 蔚来的nt3.0的能耗控制很好了
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FROM 219.143.88.*
把免费券性质的东西当真实成本来比较，就别得意洋洋了。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 加一次油500，换一次电免费。体验差在哪
: 跑200公里换一次电，比油车跑1000公里加次油，体验差很多吧
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FROM 219.143.88.*
有人开车还不用花油钱呢，你觉得你这样比较有意思吗？
免费的东西最贵都不懂吗？你拿免费券是因为你自愿当早期小白加上高车价换来的，这跟滴滴早年让很多乘客几乎免费乘车一样的商业行为，并非本身价值。
你换电免费，我随便买个二手能不能也终身免费随便换？怎么后期又不免费了呢？为什么所有车都终身免费，随便用（拉工地、菜地带设备都不管）的。到底谁在哪儿装13？
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 别装13，我开了15w公里了，燃料成本几乎是0，开油车得多少成本？
: 什么？油车保值率比电车高？哪一款？
: 把免费券性质的东西当真实成本来比较，就别得意洋洋了。
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FROM 219.143.88.*
你们的车为啥都这么省油，我租过很多油车，几千里程比较新的宝马X3百公里市内9个油，高速基本不超速10%也得八个油。神州的哪些经济型的车几乎都租过，没一个车能一箱油超过1000km，基本都是七八百。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这车比较老了吧，近年新车的油耗会低不少，我X5是20款的一箱油1200公里都没压力
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FROM 219.143.88.*
换电到不一定就是技术路线错误，只是蔚来这种乱花钱的玩法有问题。换电用于应急、电池分摊质保，实际上是有相当吸引力的。
但如果做成日常这个用法，还搞成跟快充一样的价格来让初期车主说好，实则根本没有盈利，那成本就高了。另外，特别复杂的电池规格和销售收费策略，不仅自身成本高企，也都会让潜在观望者逐步放弃。 蔚来已经走过这么多年了，换电是其最根本的特色，如果放弃立马就完蛋了。
【 在 thinkgrass 的大作中提到: 】
: 别的不说，换电这个技术路线绝对是重大错误，技术进步一定能实现大电池容量和快充，换电会变得越来越鸡肋。可以对比一下手机电池的发展史。魏来抱着这个不放还试图通过这个构建护城河从根上就搞错了
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FROM 219.143.88.*
现在不都很多12万多的新车在出吗，你难道要等到八九万以下的二手？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 对，我等着买二手乐道，省电好用还便宜，电费没多少钱
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FROM 219.143.88.*
3年10万的用的太狠了，你这个价位是想买85度买断四驱顶配吧。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 这些准新车都是租电的，可以再等等，等一个3年10万公里的买断电池的乐道，估计也就十几万出头
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FROM 219.143.88.*
又转进到客户服务了。这时候不说加油要钱，换电零成本了？你也知道客户区分了？你不当小白不花钱，谁给你免费？
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 客户服务就是价值，就是本身价值。当然客户也有区分，现在不是终身，一个月4次，一
: 般通勤上下班完全够用了。
: 有人开车还不用花油钱呢，你觉得你这样比较有意思吗？
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FROM 60.206.83.*
加油站多少加油枪，根本就不是一回事。换电相当于整个加油站就一个加油枪。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 差不太多吧。并且加油站一般也是要排队，换电排队最多3-5台车。
: 都不排队的情况下：
: 换电：开到换电站，自动泊车换电，大概4-5分钟，开走
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FROM 60.206.83.*
不吃全部客户，李斌也得考虑扩大规模吧，他对乐道寄予厚望，起码要走量，但是打法和宣传上还是蔚来那一套，可能就不适合十几20万左右车的受众群体。
像你这样受过电池伤害的老车主其实有不少，更多是早年买车时代电池技术不行留下的担忧，蔚来并没有很好的抓住这个机会，供应链不行，价格虚高还非要在租电上面瞎折腾，玩各种组合。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 李斌没想吃掉全部客户吧
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FROM 60.206.83.*