- 主题:蔚来的续航实在是太拉胯了
蔚来的车里面，ES8属于相对最不值得买的了，我当时选车这个和M9纯电版详细比较过
蔚来独有优势的换电的体验便宜的ET5T和ES6一样有，但是ES8标配只给75度电池，一次换电冬天也就只能跑两百多公里确实太差了点。
另外ES8的内部空间方面比起现在几个高端3排6座新能源SUV也明显差了很多
【 在 jeefk 的大作中提到: 】
: 去年底车展上本来在理想和问界里选
: 结果媳妇被销售忽悠定了es8
: 换电是快，但抵不住续航拉啊
: ...................
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创始版是终身免费换电吧？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 老车主好惨，2018年创始版es8只能卖12万，因为换块满电电池只能跑200公里
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中大型SUV，这些年贬值都特别厉害
对比一下2018年的X5，当时落地80多万的，现在二手也就是20万左右了
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 老车主好惨，2018年创始版es8只能卖12万，因为换块满电电池只能跑200公里
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现在纯电车里面，保值率最高就两个车
第一小米SU7
第二问界M9
特斯拉都比不过，蔚小理保值率就更低
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 老车主好惨，2018年创始版es8只能卖12万，因为换块满电电池只能跑200公里
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真有人会再ES8上配150度电池？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 按120km/h时速，百公里电耗30算，18年的es8换块150度的电池，可以跑五百公里，换块100度的电池可以跑三四百公里，还有哪辆18年的纯电车可以做到？
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150度这个电池，你在高速公路蔚来换电站能换到？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 临时长途自驾游用用而已 ，又不贵
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今年各家都开始卷大电池增程了
对于京沪以外的城市，其实对于蔚来杀伤力挺大的
比如问界M8的52度电池版本，CLTC到了310公里，然后6座价格远低于ES8，基本和ES6都差距不大了。 没有家充的话，也差不多一次能用五六天了。
真到长途了，换电又远不如加油方便
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 同级别能耗都差不多
: 没有家充，理想问界充电更焦虑
: 理想40度电，纯电续航120……
: ...................
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我的M9纯电版，CLTC是630km
按照北京室内为主的用途
大概冬天能跑400km
春秋能500多，夏季470-500
如果M8的电池电机电控等都是同水平，可以推算下来CLTC 310km能到多少
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 我很怀疑：52度电池版本，CLTC到了310公里
: 我自己开L8，42度电，实际可用37度，纯电130公里
: 52度，实际日常能开到200？
: ...................
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市内的桩，能到2.7？
怎么比特斯拉超充都要更贵了。
【 在 cha 的大作中提到: 】
: 何止一倍，俺们公司旁边的桩子，电费+服务费，低谷0.8，高峰2.7
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我自己开M9EV
100度电池CLTC是630km，在北京城市内用车，满电续航大概就是冬天400公里，其他三季500公里左右的水平
M8如果同平台52度电池，纯电市区续航估计基本上春秋250，冬天160-190左右
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 问界M8的52度电池版本，CLTC到了310公里
: ------那么大的车，52度电，你觉得纯电能跑多长，从我的经验来看，如果能耗控制不错的话，脚法ok，春秋可以开200-250公里，夏天200公里左右，冬天100-150公里。当然，冬夏不开空调硬扛，可能会再高一些。
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