- 主题:什么时候会有L5级别的汽车？
到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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Never...
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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这么悲观啊，我的猜测是5年后，技术上实际上就达到L5级别，但是厂商不敢说是L5级别，因为存在法务风险
而监管部门要认可L5级别，估计是10年后
【 在 yazoo888 的大作中提到: 】
: Never...
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FROM 140.210.152.*
l5叫自动驾驶，不是所谓“智能驾驶”
智能驾驶是为了规避法规，发明的广告用语
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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: DJI Mavic Pro, DJI Inspire 2, X7
: Nikon D850 D610 35G 60G 85D 14-24G 24-70G 70-200G
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FROM 203.208.61.*
法规已经在那里了，厂商不敢说自己是l5，l4，甚至是l3，那么就是技术还没达到，怕出事故承担不起责任啊
所以我一直觉得百度敢拿l4牌照在路上跑出租，技术就是最牛的
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 这么悲观啊，我的猜测是5年后，技术上实际上就达到L5级别，但是厂商不敢说是L5级别，因为存在法务风险
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: 而监管部门要认可L5级别，估计是10年后
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FROM 203.208.61.*
有生之年
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也是奇怪没见百度怎么宣传自己，而那些连L3都还没推出来的却天天吹自已领先。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 法规已经在那里了，厂商不敢说自己是l5，l4，甚至是l3，那么就是技术还没达到，怕出事故承担不起责任啊所以我一直觉得百度 ...
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L5的车，连驾驶系统都没有了……
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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如果让企业承担责任，永远不会有l3或者以上的车
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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: DJI Mavic Pro, DJI Inspire 2, X7
: Nikon D850 D610 35G 60G 85D 14-24G 24-70G 70-200G
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发自「今日水木 on V2329A」
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L2, 主驾位坐人，主驾必须监控当前驾驶路况（车机要求手扶方向盘等检测手段）
L3，主驾位坐人，主驾不必关注驾驶路况（可以睡觉、玩手机）
L4，主驾位无人，比如中国的萝卜快跑、美国的Waymo等无人出租车。
L5，没有驾驶位，没有方向盘，比如港口矿区工厂内的无人运输车，轨道车辆（地铁、有轨电车），或者特斯拉Robotaxi CyberCab这种无方向盘、全部都是乘客位的小型乘用车。
其实这里面就L3和L5中的小型乘用车还没有正式商用，而适合个人消费者的到L3就够了
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 到L5级别就可以完全交给智能驾驶了，出错的概率比自己驾驶还更低。不知道5年后能不能到这个水平。
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*