- 主题:未来新能源汽车的入场券
目前看，特斯拉拿到一张，小米拿到一张，比亚迪半张，理想半张，零跑小半张。其余的还得继续观察。
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比亚迪高端做不起来，低端慢慢会面临别的品牌侵蚀。特斯拉全球市场还是领先。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉目前看有退票的架势
: byd是一哥，最稳
: 吉利也算稳当
: 上汽长安理想车总销量也不错，电车业务肯定是稳定挣钱的
: 小鹏小米蔚来销量也不错，有希望盈利
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有丰田多吗？
【 在 mlxg 的大作中提到: 】
: 不睁开眼看看比亚迪一年的销量么，到底了解汽车产业么
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掉半条命，但底子大，应该还能苟住
就怕马斯克出事。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 这波特斯拉被美国和欧洲抵制，估计好不起来了
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规模效应，走量很重要，需要运营效率高。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 历史经验看，车厂要想活的长久，就必须做好走量的买菜车，高端做不好就活不下去是伪命题
: 实践中，走量买菜车做不好，就活不下去是大概率事件
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所以只现在卖的多还不行。新能源重新洗牌，丰田未必能苟住。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新能源上，丰田不如上汽，
: 可能还不如小米
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小米2-3年解决产能，轻松卖100万辆一年。有的牌子销量可能会不增反减。到现在还靠亏钱换量的，过几年不一定顶得住。
【 在 mlxg 的大作中提到: 】
: 新能源领域是这个排序：除特斯拉外，比亚迪、吉利、华为系，理想、小鹏、小米，+others
: 小米理应在others，看在北京汽车产业扶持份上，提前给了排序
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新能源走量车，还需要观察，未必就是现在卖得多的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以说啊，能做好走量买菜车才是车厂核心竞争力
: 你看看那么多豪车品牌，最后绝大部分都被大车厂收购了
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有没有一种可能，其实你自己才是那个傻子？小米1.3万亿市值，你知道从哪儿来的吗？你要是不服，欢迎来做空小米，真金白银拿钱说话。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 真有傻子信能这么激进扩产能啊
: 除非小米现在10款车型，否则就是找死，一款没爆直接全盘拖垮
: 你以为实体产业是股票呢，说涨就涨
: -来自水木社区APPv3.5.7
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比亚迪毛利率高，主要是全产业链。顺的时候挣钱多，不顺的时候风险大。还有一个问题，就是供应链锁死不利于零部件部门竞争发展。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥byd能不断的打价格战，或者加配置不加价？
: 因为就它毛利率最高，其他车企运营效率上的确就不行，吉利按说控成本也很牛了，车毛利率也才15.1%，byd去年上半年报披露的数据，车业务毛利率23.9%，...
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