蔚来自己都说 要让每分钱花的都能听见响
能这么说你猜内部浪费乱花钱到什么程度了？
你还在这yy。。。 这些钱最终都转化成成本让消费者买单的
别的不谈 小米su7 价格比蔚来有性价比吧。
人家碰撞测试，路上实际撞击也不输蔚来，甚至更强。别人怎么做的成本控制呢？
承认自己的问题是改善问题的第一步
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 只要减配可以让一辆车内饰看起来没有变化甚至更花里胡哨，成本降5万毫无问题
: 只要不撞车，感受不到，而且大部分消费者也很难从驾驶上感受到多大的差异  
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这就是我说的问题
配置不一定高于et5
但是产品力远高于et5
蔚来不会花钱，把钱浪费掉了，没有有效的形成产品力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 目前阶段，小米是亏钱卖车的…….  
: 而且配置并未没有高于et5
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我可以说蔚来的营销能力很长时间都是不低的
账上就十几亿的时候，花几千万办晚会
花钱用保姆车让蔚来车上珠峰
哪个事件不是打透整个互联网？
买电车的人谁不知道蔚来？
这种情况还说自己营销能力弱是不客观的。

对车我是爱好者，算不上专业。
但是做企业看投入产出，
蔚来花钱的到产出的效率太低了，最终出来的车性价比就不行，你要说车也不错，但是撑不起这个价格。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来目前是有毛利的
: 别跟小米比，小米的营销能力一般公司搞不定  
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一直没有上端到端
而且所有的测试没有觉得明显比别人强。
最多也就是跟小鹏、问界打平？
但是你也说了，配置比别人高，成本也比人高才打平就是输了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其实蔚来的智驾还可以的，但也不知道为何就给大家一种很垃圾的印象…  
: 很多人对蔚来是有成见的，我看有人说蔚来在整个云南就一个换电站，结果昆明就有好几个，又有人说哈尔滨的确没见到，但实际上也有几个。
: 很多人因为自己不买蔚来和蔚来也没啥利益关系，所以人云亦云，也不用负责，所以随口就说，说多了，大众都是这个印象了
: ...................
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用户认不认可换电贵1w，感觉这事需要验证
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来可以让乐道贴着小鹏打，物料接近，能换电贵1万
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