- 主题:乐道L60必须降价了，蔚来es6也得降
一分钱一分货有时候不成立，
成本到用户感受到的产品力有时候不是对等的，
举个例子，
蔚来之前的es6 座椅坐着很难受（虽然后来的版本优化了），蔚来的用料明显比理想好，成本也要，蔚来自己拆解过理想用料的尺寸和成本。但是在用户角度es6的座椅就是难受，理想的座椅就是舒服。是明显的产品力不如对手，而且成本也比别人高。
座椅是个小配件，比较容易想清楚这个逻辑。大到车子也是一样的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一分钱一分货，虽然有些货客户未必感知到
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效果也是打穿互联网人人都知道了
【 在 chinamz 的大作中提到: 】
: 营销不是比花钱多的
: 发自「今日水木 on iOS」
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从销量来看用户不认
定价来看也许属于高端，但是定价是厂家自己定的，说明自己认为是高端
销量代表用户的态度，销量低就说明用户不认
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 高端咋不认？问界才叫自封高端豪华
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之前高端纯电蔚来所谓的领先只是因为没有别的有力对手
高价的纯电车型就蔚来的最多
后续慢慢别的有竞争力的车型进入了还能保持领先才是真有实力
举个例子
su7 altra怎么一款车一上线，瞬间订单比es8一年的量还高？
性能车按说是比6座家用车更小的市场，
说明之前高价纯电不是没市场，是没有强力的产品
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 高端用户还是认的，这么多年，从高端纯电的市场来看，蔚来一直算领先
: 现在多了问界等冲击，但从设计风格和换电来看，蔚来仍然有区隔
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现在这个价格区域 就蔚来车型最多
而且也没有什么有竞争力的产品
后续可不一定
而且这个价格区间的用户已经大量被25w+的产品转化了，因为发现别的25w+的车比30w的车型产品力也不弱，甚至更强
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 没有新车的情况下，
: 蔚来卖的也可以啊，
: 请记住，30万纯电
: ...................
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su7 ultra 本身就是 高价纯电，这点没有问题。
非要强调传统意义高端没有什么意义吧？
作为一个商品定了高价有人愿意买单就是成功，
再说买 su7 ultra的有几个是真正当做赛车开的，
su7 ultra就是戳穿了 高端纯电不好卖的假说。
反过来证明了之前高端纯电卖的不好是自己产品的问题，如果非要说是传统高端的问题，那可以做“非传统高端”。如果能做出来，又能赚钱，肯定都愿意做
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: su7 ultra并不是传统意义上的高端市场，只是价格高性价比高的赛车
: M9这种才算是传统高端，所以吃掉了很多X5、GLE这种市场，但纯电一样买的不行
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即使是营销 也从来没有人感觉到蔚来 比别人强，那蔚来花了更多钱研发智驾十年，还有高算力，是不是就没有形成产品力呢？这些钱是不是花了只增加成本，没有形成产品力呢？这就是我说的花钱没有转化成产品力。
【 在 liucheng 的大作中提到: 】
: 这个智能驾驶水平目前都是靠营销吧！ 全行业都是l2，也没有什么跑分标准化考试，都是自媒体说谁好，谁就好
: 以前美国好像有一些排名，百度好像成绩很不错，但是国内不会营销，没人认可呀
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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订单多，而且原来自己的预期就是一年一万，现在肯定是超了，ultra是真的产能制约销量，别的就不一定了
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 说的穿透高端是指现有市场这个价位的车，像BBA这个价位就是公认的高端车
: 再说了，su7ultra也没几辆啊…，一个月一千辆不到？
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从商业逻辑上来看喊蔚来要完是有合理性的，只是蔚来融资能力强，血条厚，但是只要打过游戏的人都知道，一直掉血，血条再后也会死。在我看来蔚来高端是没有立住的，他努力稳住价格体系，但是已经稳不住销量了。可以预测的将来，起码到6月份，如果不大幅降价，销量会进一步下探。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 小米这么多年在手机和智能家电上的深耕
: 导致他们的品牌实在太强了
: 小米汽车的成功，也是多年努力的结果，是应得的
: ...................
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你可以翻翻之前的帖子，2月初我就预测销量会继续掉了，当时有人说2，3月份会大幅增长，现在呢？不大幅降价还会掉。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 那留着帖子看看你预测对不对吧
: 预测总是很容易，反正不是上涨就是下跌嘛
: 50%成功率
: ...................
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