- 主题:乐道L90必须赶紧发布
据说是5.2米车长，6-7人座，如果是85、100度电池，买断30万，换电23万，应该竞争力是很强的。
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尺寸大啊。
6-7座的
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 30万竞争力强个急毛，看比亚迪就知道了 销量大都是多少钱价格区间的吧
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es6不是6-7座。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 所以问题就来了，这不是es6的最大竞品吗
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用料配置肯定不是一个档次的。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 唐ev 7座 90度电池，17.88万
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配置可以拉满，用料不可能拉满，否则血亏。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 100度电池，四驱，所有配置拉满，卖30万，才可能有活路
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没有增加啊
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 换电站再加多两几种型号的电池？
: 发自「今日水木 on V2217A」
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车本身所谓的控成本就是降低用料档次，但要让消费者无感。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 楼主说了，控成本很容易，估计李斌也这么想的，现在要自己上了
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《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》
----这是工信部的文件，当然你可以认为没用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没有蔚来，换个公司，估计换电也做不起来
: 能把一个异想天开的思路落地，也是商业奇才了
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怎么看宁德时代搞换电？
是不是只有比亚迪搞换电才是没问题的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 事实上很多家都有换电车型，主要用于出租车，换电并不是什么不得了技术，可以说谁家都能分分钟上。 非运营的场合，存在一定的经济性问题，弄不好就是很大负担。
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他们夸王凤英，可小鹏就是这么做得啊。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这是最low的控成本
: 改进工艺，改进设计，改进流程才是王道
: 比如亨利福特使用流水线
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