- 主题:关于换电之我见
正解啊，长途大货车，高速站里换电，是最合适的。
不对，疲劳驾驶休息时间充满电就行
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 刚在另一个帖子打得回帖结果没法发出来，单独发一贴。
: 个人觉得关键问题可能是家用车换电这个方向本身是有问题的。七八年前，我在路边电瓶车店里见到送外卖的车都是在那里换电，一个月百来块吧，非常成熟的方案，我跟换电的骑手聊过，原因就是电瓶车充电慢、外卖每天要跑的路程远超续航，他们是愿意支付这个成本的。
: 所以对应的真正对换电有需求的就是出租车、网约车、货运车，那些恨不得24小时在跑的，对补能时间非常敏感的，但就这样，现在很多网约车还是自己充电的能满足需求的，我坐网约车的时候跟司机聊过，差不多400多公里够跑一天的了，中间也能利用吃饭等时间补一些点，晚上家充或者
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这个时候就体现出县城一户建的好处了
【 在 icnc 的大作中提到: 】
: 讲了半天，未来反正不给民用处处建充电桩，换不换电自己看着办，可以一个小区建10个充电桩，大家轮流去充呗，怎么可能给你家家2000V超充，不如家家建个小型核电站算了。电瓶车就不要拿出来说了，不如骑自行车，外国就没有电瓶车。
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我想起那个用柴油发电机自己充电的哥们
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这事儿我问过出租车司机
: 北汽强制他们换电的原因是：换电站太少了，很难做到顺路换，所以司机都不太愿意专门跑一趟
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油车能跑多少公里？
话说420公里够跑遍整个海南了。
但是几年之后电池变弱就太难受了
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 建在商场写字楼地下浪费啥地皮了，哪里限制建了，你这张口就来
: 进口高是因为用电需求越来越大，不是因为煤占比变高了，风光水电占比逐年增长才是事实，谁占比变小了，煤呗
: 电池能上1000公里，混动增程也没那么多人要用了，更不要说燃油。马车也敢说加油站是工业垃圾，不用走着瞧了，现在就能瞧，资本现在天天投新能源，怎么现在的资本是傻子？
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