- 主题:换电不是蔚来的主要问题
一句话就是：
这么卷的市场，维持中高档车形象太难了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 换电便利快捷，有差异化，其实和中高档车需求能匹配，要不也不能保持30万以上纯电
: 车销量第一。
: 不谈内部管理问题，从外部来看是节奏迟缓、抓不住重点
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FROM 183.156.55.*
小米的成功是另类，别人都学不了
而且小米这个持续性也不知道能看到多久
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 新能源能做中高端啊，小米不也是中高端。再说，很多有实力的客户原因为换电买单，这条路理论上来说是可行的
: 作为企业来说，已经投入那么多走了换电路线，那就只能积极提升改款或推新款，把中高端的形象立住，而不是想着往下兼容，搞些便宜车型来换电，而且便宜车型利润空间也不够
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FROM 183.156.55.*
订单都排到明年了
yu7再出来，
再出个增程大suv
几年内销量都安排好了
这公司应该算成功了吧
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 小米哪里成功了，ultra发动流量吹一波，全国米粉都搜刮差不多了吧，后面还有吗。
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FROM 183.156.55.*
以前免费么
那公司在附近的每天都可以去喝？
【 在 jeefk 的大作中提到: 】
: 友提：现在进牛屋喝咖啡都要收费
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修改:chelseaLL FROM 183.156.55.*
FROM 183.156.55.*
换电成本太高了，做高端护城河，也做不起
【 在 PhyReview (细推物理须行乐) 的大作中提到: 】
: 和我的想法一致，蔚来的确应该把换电当成高端电车配置来宣传。一定要做大电池长续航的电车，因为这是所有电车的追求，是必须的，在这个基础上再叠加换电，解决长途出行的补能难题。
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: 蔚来为了换电故意做小电池，臆想这着靠增加换电频次来平衡换电建设投资 这是本末倒置了。换电就应该按高端配置来用，通过增加服务费实现收支平衡
: 【 在 buildchina 的大作中提到: 】
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FROM 211.90.235.*
那也得有限度啊
【 在 PhyReview (细推物理须行乐) 的大作中提到: 】
: 高端就是要高成本。你见过任何低成本的高端东西吗
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 换电成本太高了，做高端护城河，也做不起
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FROM 211.90.235.*
蔚来敢抄，能被口水喷破产
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: +1
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FROM 183.156.77.*
你是黑粉吧。。。。太坏了
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 抱歉，没有抓住车这样一种消费品的重点。
: 作为一名普通车的消费者，我理解的“高端”品牌就是牛屋那样的东西。
: 实话实说，问界50W以上的车在我的心里，都不如蔚来这个品牌高端，原因很简单：我家楼下就有一个商场，一进门就能看见问界M9（随时都能坐进去体验的那种）。而蔚来的牛屋，总是一种可望而不可及的存在，只能从媒体上读到文字、而后形成的主观印象就是：它是高端品牌的车主才能
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