频率，力度太高太低都不好，中庸之道最好

更新频率太高，只说明稳定性太差
更新太低，说明平台设计可更新的能力不行，也就是软件定义汽车的思路还没更上
也可能太保守追求稳定

【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: OTA更新频率、力度，是车企研发能力的第一体现。表面上你看到的只是OTA的更新，其实内部是车辆设计时候的体系化、前瞻性、模块化等等一系列的体现。
: 某些厂家常年零更新，然后吹自己研发强，实际上是连现代社会智能数字化研发的门都没进去（还停留在上个世纪的机械工业时代）
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