- 主题:换电赚的是体验的钱，是情绪价值
没人说换电不好，只是换电就是另一种加油站，需要足够的流量来支撑，才能盈利。。
企业换电，没有盈利，成本又很高，亏损一直持续，就会倒闭。。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 换电是实实在在的提升了用户的补能体验的 情绪价值带来高溢价非常正常
: 所有的奢侈品或者高端品牌本质上都是靠情绪价值来支撑高溢价
: 我敢断言 同样的换电布局 如果是特斯拉在做 保时捷在做 国内绝对是趋之若鹜好评一片 车再贵一倍也不会有人说
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就是因为换电路线走错了。。
如果没有换电，现在蔚来已经快实现盈利了。
因为换电成本太高了，免费换电，就会带来巨额亏损，所以蔚来才想着靠换电盈利来弥补亏损。
毕竟换电不是建几个换电站，屯几块电池就可以了，需要数量庞大的站点和电池，才能体现出换电的情绪价值。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 车卖的多，也不会倒闭
: 蔚来还不如一个月4次免费换电一直搞下去
: 还能多卖不少车，会有更多人鼓吹换电很香很香
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持续亏损不是黑点，而是现实，亏损的原因是换电路线和选品定位问题。。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 众口铄金，积毁销骨
: 蔚来黑点就是持续亏损，无知群众已经被公众号彻底洗脑了。
: 看看2季度能不能收窄吧
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这就是为什么很多人说，蔚来的换电路线和品牌定位问题，两个方面都出了重大决策失误。
别的豪车品牌，成本最多也就是硬件好点和软件前期投入多点，成本很低；
而蔚来是用换电来维持中高端品牌形象，但换电的服务成本太高了，没有盈利的可能性。
除非国家层面支持换电，国有资本和行业民营资本都加入换电，其它品牌的车也做换电，但这个可能性短期内不太可能出现，毕竟充电的成本要比换电低多了，尤其家充更加方便。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没有换电，几年前，根本就不可能有人花三四十万买蔚来的车
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成本和亏损不是在四次免费换电，而是为了提供足够的情绪价值，需要建多少个换电站和备多少块电池。。
整个换电网络的投入是巨大的，但同时单个换电站的利用率又是极低的。
这是换电运营模式的最大问题。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 四次免费换电，能有多少亏损，
: 一辆车一年两千成本，50w车，也就10亿
: 汽车销量能多不少
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很难说未来到底是以什么为主。。
电动车有可能都只是过渡产品。。
研发投入，其实各家车企都不低。。。
销售成本控制不利是因为越不好卖，销售成本越高。。。好卖的产品，供不应求的产品，销售成本一定是很低的。。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 亏损是豪华定位，重研发投入，销售成本控制不利
: 换电路线没有任何问题，未来肯定是以换电为主。
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这就是我说的，要体现出换电的情绪价值，整个换电网络的投入会是巨大的，但单个换电站的利用率却很低。
因为私家车是流动的，不是固定的，不像出租车或者公交车，固定只在一个城市内跑。
中高端品牌的定位，要想销量提升，需要全国的市场，甚至全球的市场，而不是一个城市的市场就可以的，因为一个城市没有那么多有钱人。
比如县城，要不要建换电站，如果不建，县城的有钱人为啥要多支付换电的钱来购买根本享受不到的换电服务，蔚来的溢价很大程度来自于换电服务，县城的有钱人为啥要支付这个溢价。
如果建了换电站，可能一个县城只有那么几辆或者十几辆蔚来车，他们还能在家里充电，那县城的换电站的利用率又怎么提升？
这就是我说的，商业模式出了重大的决策失误。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你是说现在的换电站不够支持换电服务的？
: 不是吧
: 按照测算，现在的换电站可以服务8-10倍的销量。。。
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修改:flyreader FROM 116.133.82.*
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县城的车位和家充，比一二线城市可容易多了，家充更加的便利，比换电更方便，拿啥来刺激他们去换电？
根本就没有办法刺激的，因为换电的情绪价值，只在高速和外充电桩上才有优势，和家充是没法比的。
除了早期图新鲜，县城能卖一部分蔚来的车，但随着认知的提升，县城的人会很难接受蔚来的换电溢价，最终导致销量难以提升。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 现在已经在县城建了很多换电站，
: 那就刺激使用，提升客户满意度，让客户去帮忙推销
: 别看这一次几十块的换电费，能大幅提升情绪价值
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蔚来的换电不止是那一年一两千，车价里面也包含了换电的溢价。
为啥卖高价，就是拿换电作为噱头。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 免费就能适当刺激，
: 尤其能刺激一些家充不太方便的
: 关键是，一年一两千真的是小钱办大事，能有效提升情绪价值
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修改:flyreader FROM 116.133.82.*
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乐道的换电站密度低，乐道的销售就也难搞起来了，因为降低了换电的服务品质。
乐道车价便宜不便宜，不能和蔚来品牌比，而是和其他同类型的品牌对比。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 又不是换电站里没位置 即使是电池通用 卖的车多了也得备电池啊
: 另外 也没必要所有站都备乐道的电池 车主在车机上都能提前看到哪个站里有电池 没有的就不去换
: 所以 你可以说对于乐道车主来说 不是所有换电站都可用 因为可能没有电池 变相等于换电站密度低了
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