我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用的插混专用发动机，我觉得还算有一定技术生命力，毕竟在油耗上有一定优势，但是终将被纯电取代。

现在纯电续航，主流车型都可以在严寒的情况下达到300多公里以上的距离，我觉得对于大部分车主的出行来说是绝对够用的，加上路上在充电站快充，其实续航焦虑不算很明显的，现在中国充电桩普及的力度又这么大，我是觉得多数情况下已经没有续航焦虑了。而纯电车型减少了复杂度，再加上在车控，噪音等方面都有无可比拟的优势。我是觉得现在买新能源车的人可以直接考虑买纯电车了。
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网上对增程发动机的黑确实是无脑黑，本来增程发动机就不需要很厉害，豪车用1.5T增程器也很正常，本来就够用，我干嘛要配更好的发动机？增程的卖点本来就不在增程器上，不如把钱花到内部设施的豪华度上，来证明豪车的实力。

【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 网上有酸增程器的，说是二三十年前三菱技术，东安动力基本不改。
: 听着听着就不对了，这么可靠，这么便宜，还要啥自行车。装车1000万台，岂不2000块就够。
: 问界理想的刀是快，这跟增程没关系啊。
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