这是网友留言，个人的回复。

【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 最近试驾了es6 和 R7 ，不懂车的家人直接觉得es6科技感座舱舒适度不如r7，后排座位空间舒适度更是一票否决es6，后排太硬板凳，前排扶手往后突出那么多，顶块硬帮帮的控制屏，太容易磕人，脑残设计。也体验了换电，换个93%左右的电，电耗20出头，第一反应要是用车不得立即规划后面用车计划和换电安排？换电三分钟可能堵车半小时呀。
: es6优点，双电机和外观更喜欢，前五连杆，驾驶感觉不错，但在上面情况下，这些只能放弃。
: 至于底盘、用料，都不错，城区智驾差异大到没那么在乎。
: ...................

您说的点非常对，个人是es7车主，个人一点体会:

1、蔚来配置、用料，看得见的看不见的，全部到位（高级感方面，没有短板）；

2、蔚来es7的座椅硬、坐垫设计一般，不如同级的宽大、舒适；这个层面比不上理想、包括腾势之类的。

3、其他方面，是蔚来的审美、设计导致的，蔚来设计师应该是欧洲的，设计上追求的是简约、收敛；没有为了奢华而奢华，没有为了科技感而科技感。比如没有过多的大屏幕，没有大红大紫的配色等等。

但这种审美，某种程度上是更高级的。如经典的国画都是淡雅的，而非大红大绿。但大众的认知和审美仍需进步。没有任何贬低的意思，个人见过很多艺术方面的东西，小白和专业的审美完全不在一个频道。

4、换电这事多虑了，多一种补能选择，尤其节假日高速，体验非常好。
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研究的座椅就是和方向盘中心不在一条线上。抖音很多投诉的，说蔚来车开久了脊椎弯曲了。
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 蔚来有个自研的座椅部门，这个部门可以砍了
: 看来不咋成功
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我信。座椅与方向盘不在一条线上，谁也不舒服
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 你信吗？
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关于3，我不理解，奔驰迈巴赫不是欧洲的设计师？  
  
【 在 cangni2012 (Bob) 的大作中提到: 】
:  这是网友留言，个人的回复。
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:  【 在 perceiver 的大作中提到: 】
:  : 最近试驾了es6 和 R7 ，不懂车的家人直接觉得es6科技感座舱舒适度不如r7，后排座位空间舒适度更是一票否决es6，后排太硬板凳，前排扶手往后突出那么多，顶块硬帮帮的控制屏，太容易磕人，脑残设计。也体验了换电，换个93%左右的电，电耗20出头，第一反应要是用车不得立即规划后面用车计划和换电安排？换电三分钟可能堵车半小时呀。  
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愚以为应该以充电为主换电为辅的策略，否则天天只宣传换电，对立面太大，目前充电明显短板，能耗被大多数车主诟病，导致无法与其他纯电车企形成意识形态上的统一战线，确实难了，一个天天被人说要倒闭的公司，再高级的高级感很快会荡然无存！
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