- 主题:比亚迪今年是技术补齐年
迪子90%销量在10万级，政策专业户，明年国补取消，油电同权，崩。
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 平稳发展即可，海外增加，预计500万销量
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FROM 223.104.41.*
说的是广义上的国补，不给byd批横向研究经费，不给byd国家课题经费，置换补贴取消，电车购置税减免取消，养路费减免取消，城市补贴取消。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国补已经取消几年了
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FROM 223.104.41.*
这些小厂不造电池，从银行也搞不来无息贷款，咋和比亚迪比成本啊。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 比亚迪最大的问题是新势力一旦下沉，它就毫无竞争力
: 打打油车还行，小鹏mona、零跑什么的，但凡和它推出同样的车型，立刻就可以把同赛道的比亚迪车杀的溃不成军。也就是新势力产能+渠道还没跟上而已。但这些迟早会跟上的
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FROM 223.104.41.*
购置税减免和置换补贴取消影响最大的是10万级别的车。现在8万拿下，以后破车卖5k不是两万，购置税1万不是减免，城市补贴5k没了，养路费1k有了。里外里算算多3万。对于底层是巨款了，20万公里老丰田还是壮年，破车接着开吧，比亚迪主要客户群就消失了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这些所谓经费项目不值一提，byd一年研发投入就400多亿，
: 至于其他购车税收减免，这事是全行业的，影响byd也影响其他车企，根本不是事，目前国内正常消费量少也超过2200w，多也就2500w
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修改:bulanni FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
30万的车多5万，占比18%.
10万的车多3万，占比30%。
穷人更敏感。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 明年购置税没有优惠，20到30万左右的车，压力更大吧
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FROM 223.104.41.*
10w级的车大多数都是开着18手油车去置换的。二手贩子3000的车到国家那里能卖2万。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 10W购置税1W多好么
: 报废补贴又不是人人都有。
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FROM 223.104.41.*
购置税减免 1万，3万，
旧车置换补贴比正常多1k5-1k8,
城市补贴5k,养路费1k
所以30万级别减去5万。
10万级别减去3万。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个5w和3w咋算出来的，列一下明细？
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FROM 223.104.41.*
找贩子买一辆占牌车，5k。置换补贴两万，这样净赚一万五，城市补贴5k,购置税一万，养路费1k,加起来优惠三万。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我都不说你这帖子里的其他问题，你就看看你自己列的，咋加出3w的？
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FROM 223.104.40.*
杠精啊，报废有身份证限制，一个人最多两次报废补贴，而且还要查是否满足报废标准。置换是不查的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的都不过脑子，车贩子5k卖，咋不自己去报废领2w的报废补贴？
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FROM 223.104.41.*
跟你说明白点就是市场价5k的老爷车，倒给国家享受电车置换补贴就是两万。买比亚迪10万入门车的人好多钱都是凑的借的。每一分钱都是要命的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 车贩子卖的都是自己家的车？
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FROM 223.104.41.*