- 主题:兆瓦闪充，油电同速？真的吗？
车企发布快充技术，距离很多人受益还很远，举个例子，现在理想在大规模烧钱铺设超充站，因为理想知道，无论车子充电多快，没有超充站，也是没用，但是，电网在固定区域的供电能力有限，很多地方建了超充站，当超充桩在充电时，附近的桩的充电速度都会大幅下降，一个车快了，其他车都慢，整体效率并没有提高。
而且这么快的充电速度，电池其实扛不了几次，只能用于应急，如果把对电池的影响数据公开，估计有超充站，很多人也不愿意用。
所以，目前状况下，无论充电速度理论上有多快，实际中的应用效果，和接受度，都远远赶不上换电
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: BYD最新技术，今晚发布
: 那换电还能蹦跶几天？
: 蔚来今晚股价要凉了吧？
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修改:kof94 FROM 183.15.177.*
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快充桩对电网压力太大，很多高速服务区都是按照500kw容量建设的，如果一堆车在充电，就算有快充桩，功率也上不去，不考虑实际情况的快充速度意义不大
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 再远，3、5年也普及了
: 快充才是电池技术发展的大趋势，换电注定只是过渡技术
: 买车不是买手机，3、5年就换车的还是极少数，是要注意这种技术淘汰趋势的
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是啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 理想的老汤哥微博回复网友说了，即便车能跟上，电网基础设施也跟不上。
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我前不久租车，还车前急着充电，本来是48kw，十分钟就能充好，结果旁边来了个网约车，他一开始充，我瞬间变成了24kw，而且不是一个桩，只是挨着，差点搞得我还车超时，多花50块钱超时费
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 充电是车请求功率，桩提供功率。只要桩没坏，车要多少桩就给提供多少。
: 充得慢不是桩的锅。
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修改:kof94 FROM 183.15.177.*
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