超充站如果能大规模铺开才有意义，要不然还是大电池更好。


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BV1ycQBY7EAh
: 我还以为1000V 1000A没法同时达到，结果刚上来充电就是1MW充，4分钟就从10%充到60
: %了。
: ...................
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FROM 36.112.178.*

迪子真是丧心病狂。


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BV1ycQBY7EAh
: 我还以为1000V 1000A没法同时达到，结果刚上来充电就是1MW充，4分钟就从10%充到60
: %了。
: ...................
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FROM 222.90.31.*

10个馒头吃饱，每次只吃第10个，又快又省钱。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 大部分时间用不到大电池，背大电池经济上不划算
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FROM 222.90.31.*

宇宙迪搞个低配钓鱼
选满其实并不便宜
这个充电也是 只有大顶配才能享用吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BV1ycQBY7EAh
: 我还以为1000V 1000A没法同时达到，结果刚上来充电就是1MW充，4分钟就从10%充到60
: %了。
: ...................
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FROM 125.33.200.*

大电池比如120度轿车实现900-1000续航，高速上跑一天1000公里也就只需要充一次，那我会在乎充的这一次充一个小时(比如2c充电加头尾)，还是半个小时甚至20分钟(5c以上)吗？甚至可以接受排一会队。而且500公里以内的长途就不需要考虑中途补能，到目的地充电设施会多很多。还有假设没有家用桩，1000公里续航一个月可能只需要补能一次，城里开一个月去一趟快充一个多小时。
但是只有700续航的就不一样了，跑一千公里高速上得充两次，即使5c以上每次20分钟能充满，加上可能的排队时间，最后也是要花一个小时，而且自由程度比不上1000公里的。700续航的平时开没有家用桩一个月得去两次快充或超充站，也会麻烦一点。关键是闪充的桩数量太少，想随处可用，估计得五年




【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 大电池才需要超充啊  
没有大电池加超充，
大型纯电suv根本就无法增长

【 在 huankuib 的大作中提到: 】...
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FROM 36.112.178.*