也可以换个角度说，各家都在忙着搞所谓的超充，可见补能效率的重要性了
但是各家又不能跟蔚来已经趟出来的换点路线，否则已经销售的那些车主全都被背刺，品牌信誉都没了

既然都开始卷补能效率了，那蔚来一开始就选了一个最高效率的补能路线，而且还让这些选错了路线的无法模仿
最后谁着急？

反正我不着急，即便蔚来搞错了，五年内只要换电网络正常运转，这辆车也算爽到了，下一代技术成熟的话，五六年后也该铺开了

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 光伏可以给储能设备补能，节省一些电费，这个是ok的
: 但是说实话，超充站一旦配储能，那造价就不比换电站低了
: 给车的补能效率还比不上换电站
: ...................
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换电根本没必要搞什么高功率充电，说得再天花乱坠，高功率充电恐怕都没有正常功率充电更有利于电池保养

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 白天理想状态下光伏可以一直200kW发电，但是充电不会一直充，储能充满以后，200kw光伏和800kW就可以1MW给车充电，并不需要电网提供能量。主贴也说了这是理想情况。
: 储能是个蓄水池，实际1MW充电也不是全程1MW，中后段就会降功率，储能只要满足短时高功率需求就够了。
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