这个主要在高速上，平时家里私桩慢充就够了
关键要把高速沿线的石化加油站铺满，那就真无敌了


  
  
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  这种快充技术，看起来很酷，普通人用不太上，
:  普通司机连续开几个小时，下来休息20， 30分钟，把电充了。
:  就像零百2，3秒，参数很漂亮
:  比亚迪卖的火的插混，零百7，8秒
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FROM 125.33.201.*

还附带10分钟充80%电
电机额定功率 翻倍
这还不够？
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  加长5厘米，加价十万还不贵啊
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 海鸥跑啥高速长途啊  
:  : 汉l也不贵    
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FROM 125.33.201.*

目前风光电站侧储能电站成本大约2毛一度，光伏度电光照资源好的地方电价才一毛多，差的算3毛吧，电价按5-6毛算，肯定是赚的，要是按一块算，应该是暴利

充快一点，每度电价格6-7毛钱问题也不大吧？

  
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
:  储能电池22万？一次充电20块钱服务费？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 储能电站根本不怕这个，一般都是12000次循环，毫无压力    
:  
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FROM 125.33.201.*

光伏要咋突破？我们国家光伏都已经卷出天际了，能量转化效率都已经逼近晶硅理论极限了

比亚迪够能卷的，但在光伏行业上还不够看，比亚迪做光伏快二十年了吧？从来就没赚到过钱

  
  
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  所以光伏只是集成了功能，没有啥技术上的进步
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 高峰期连续充，肯定是不行的  
:  : 最多就是光伏功率加电网给的容量，比普通桩肯定是快点  
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FROM 125.33.201.*

但是事实上京沪高铁是暴利的，个人觉得这事后面很可能石化会自己主动推，而不是靠byd

这种在加油站装光伏板，配储能，然后提供快充的模式，假设一块钱一度，按目前的成本，大概率是暴利  
  
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  为啥夜间不开通开通，就是大部分人用不上
:  夜间开通高铁，方便一些，大部分用不上
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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