- 主题:比亚迪这超充，把高速休息区搞满，基本无敌了
大型服务区可不止4-5个油枪，否则肯定排长队
我家小区门口的加油站都有十几个枪
繁忙高速高峰断面流量一小时4000辆，轿车时速100巡航电耗15千瓦左右，那么每100公里高速上需要6万千瓦，或者600千瓦/公里。当然有3/4的车是短途或者是上路前/后充电，所以如果所有小车都换成纯电，需要在高速上补电的所有车高峰总功率大约150千瓦/公里，并不是很多
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 一个服务区加油也就4，5个枪，这个充电速度一个服务区有2，3个就够了，考虑车型占比 ...
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大部分人在车位充电，可以晚上充。
大多数车可以定时充，很多私桩也可以定时
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 晚上充电的人比较少吧，大部分都是白天充电 ...
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储能超充没什么意思。
高速上车多，一个充电站10个枪共享2MW配电，每个枪最高能到1MW很容易做到。电池不可能承受长时间1MW充电，很可能是2分钟1MW从20%充到50%，然后再花10分钟到80%，然后停掉。每2分钟来一个车充电的话，配电完全可以支持每个车充电头2分钟是1兆瓦
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个真得根据加油站的光照条件车流测算，胡乱上规模可能会亏钱 ...
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2安/平方毫米本来就不是统一标准，是比较细的线长距离传输交流电的标准
粗的线走4安/平方毫米直流一点问题没有。350千瓦的桩早就到处都是了。美规000号线，直径10.4毫米，短距离可以走328安交流电。交流电因为有趋肤效应，还有旁路电容，所以最大电流低一些
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 他连基本的单位都搞不清楚，数学也不及格。截面积630mm2，1米长的铜棒他算出来11.29吨。630mm2就是健身房撸铁 ...
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主要是要吃饭的时间
如果高速上充电桩旁边就是餐馆，确实大多数人可以忍受20-30分钟充电。
如果开一整天，停4次，2次充电5分钟，2次充电30分钟，可以开很远了
【 在 MT99 的大作中提到: 】
: 不能这么看1 并不是每个人需要休息这么久2 想象告诉加油站没人用30分钟，那一天加不了几辆车，最后不 ...
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