- 主题:byd这个储能没看懂
蔚来换电是你拿着空瓶，给一瓶满的啤酒
比亚迪储能是你拿着空瓶，往你瓶子里灌酒，这酒是提前打开罐到茶壶里的
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 是不是可以理解成最多带3块电池的换电站？
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FROM 113.143.211.*
蔚来相当于喝啤酒，空瓶给他，他给你一瓶灌满啤酒的瓶子
比亚迪方案是先罐到茶壶里，茶壶口大，给你罐的快
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 不对吧，就是灌进去的姿势不一样
: 两种方案不都得提前灌到茶壶里去
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目前比亚迪储能桩，电量225度，按1 MW充电速度， 10多分钟就没电了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 绝大多数充电桩，本来就是闲置的时间长 充电的时间短，例如一天24个小时，平均能有3-4个小时在充电就不错了
: 也就是说，储能电站在24个小时里储存的电量，够满功率放电3-4个小时就可以了
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茶壶够灌满三个瓶子
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 嗯，限制服务能力的就是茶壶大小吧，感觉他这个还不如未来的灵活，储能电站可不好搬吧，没什么弹性服务能力啊
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200kW，充满一个小时吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 储能桩的充电速度是多少呢，几分钟能再次充满呢
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普通瓶子口没那么大，车上电池充电速率跟不上
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 更大的区别是，蔚来的啤酒只能换蔚来的瓶。
: 比亚迪的啤酒可以灌所有品牌的瓶。
: 电池标准不统一，会极大的制约换电路线的发展。。。
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200度用完，充电桩放电功率变成200kW
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 这都啥理解，10C指的是充电功率，225度电指的是储能电量，是两回事
: 储能是调节电能使用，最终供电都是电网，你这225度电用完了，电网还在供电啊
: 跟手机使用类似，你可以用充电宝（储能），也可以用线充（直供），充电桩两个都能用，线充是一直插着的。。。
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FROM 113.143.211.*
那就提现不出MW充电的速率了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 即便如此，200是随充随用的，而且用200的时候，同时也用着电网直供电
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FROM 113.143.211.*
20度从储能走，也就30%充电从储能走，相比只有电网充电，为啥充电速率会翻倍？
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 汽车的充电曲线不是一直是一条水平线，只有中间区域是高功率，起始阶段（比如10%以内）以及高电量阶段（比如80%以上）充电功率都要降低的，储能电池主要是在高功率阶段辅助供电，估计也就20kWh电量（甚至更少）从储能电池走，其他还是电网直接供应。这种储充一体方案与无储直充方案相比，可以减轻电网负荷和冲击，减小充电站容量需求，减少充电站建设和运营成本。如果是光储充一体方案，更可以进一步降低电力成本，提高充电站盈利能力。
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FROM 36.45.17.*
不是MW闪冲吗，怎么是800kW?
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 可以假设充电站总的电力容量是500kW，代充电汽车的电池容量是100度，当前电量是10度，再假设从10%充到70%（60度电）平均充电功率是800kW，其中大致相当于500kW是电网供电，300kW是储能电池供电。那么这60度电里大约有60*(500/800)=37.5度是电网供应的，60*(300/800)=22.5度电是储能电池供应的。当充电功率低于500kW时，就直接使用电网供电，不需要储能电池供电了。当然以上只是一个粗略的理论计算，实际会有偏差，例如充电功率就不是一直稳定在800kW，实际会有高有低，不过大致理解意思和估算是没问题的。
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FROM 36.45.17.*