- 主题:BYD同样的技术友商几年能搞出来？
4S店是卖车的 不是卖充电桩的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 实验室？
: 你家实验室建满了全国的各个4S店？
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那建议25年结束的时候再拿实际数据说话
ppt营销太多 大众不耐受啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 今年迪子会在全国所有4S店都建上1000KW的充电桩，今年是2025年
: 说说看吧，其他友商，哪年能建出来？
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个别示范工程就是广告。。全国都建满才是实力
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 北京的4S店已经在建了啊 上周末我去看车的时候，已经看到实物了
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4s店到处都是 我是质疑小店装不起这么大的桩
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是在质疑比亚迪4S店在三四五线城市和小县城的渗透能力？
: 哈哈 拭目以待吧
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根据《供配电系统设计规范》(GB50054-95)中负荷分级的规定,汽车销售服务4S店的电力负荷属三级负荷,其总电力负荷的用电设备容量都>250kW。
网上瞎搜了一下，虽然是大于250kw，但是距离4MW还是很远的。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 迪子的计划是，25年给每个4S店至少先安2个桩，也就是4把枪，可以同时充4辆车，峰值功率4MW
: 也还好，对于4S店来说，绝大多数问题不大
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关于这个 昨晚我和版友已经展开讨论过了 还学了个电力电子的新词儿
基本结论是 储能供电十分钟 需要等一小时才能再次储满 技能冷却时间太长
而且200kw+800kw的配置只能支持一个MW桩 建四个的话 就是一个桩充三个桩看着 要么就大幅扩容
还是觉得大部分4s店难以接受这个成本
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 迪子这套闪充电网需求只要200kw，储能提供800kw，也就是说现有快充桩加储能模块就能升级成闪充，不需要额外的电网负担，这也是宣称今年建成4000超充站的技术底气
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