- 主题:超充+储能的解决方案恰恰说明了换电可行
超充要想保证最好的体验
要么就像理想那样专车专用，但是供给能力有限
要么就得加储能，成本上来了，补能效率和使用体验还是远不如换电
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没有储能且不是专车专用的超充根本就无法保证用户体验
而且超充速度还受到各种环境因素的影响
昨天比亚迪koc直播兆瓦超充
低电量下就跑不起来速度啊，80多kw现场表演
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 迪子可以插两把华为液冷超充枪，瞬间变兆瓦闪充。
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就是说像理想mega那种专车专用可以保证体验啊
比亚迪这个也打算专车专用么？
而且即便上了储能，充电时间也在那摆着呢
和换电效率毫无可比性
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 只要像蔚来那样，半天就一辆车，没有排队。那也能保证体验。
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高峰期换电站的补能效率更不是超充能比的了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是事实吗？要是换电站一次来几十辆车，你体验能好？看看冬天出租车换电去。别什么都是黑。
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你猜猜这些超充同时充10辆车的时候能跑到多少功率呢？
然后还不用说低温、高温情况下能跑到多少功率~
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 超充在高峰期可以同时充10辆 20辆 甚至30辆车，每辆车都是5-10分钟就充满
: 换电站行么？需要见几个换电站啊？
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那也比超充桩效率高
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 高峰期换电站的电池也来不及充啊
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不打算专车专用那就很离谱了
只有理想那种专车专用才能保证体验
然后同时还摆脱不了各种环境导致的充电速度上不去
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没打算专车专用，比亚迪这个超充说实话应该上Chaoji新枪头，不让老车老枪头常规功率占用。
: 这种超充应该是配一两根MW级液冷超充，然后弄十根普通250kW的普通枪。这样即保证大功率车闪充的使用感受，闲的时候普通桩也能给常规车用。
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